12月15日，國軒高科股份有限公司(以下簡稱國軒高科)向大眾汽車集團中國(以下簡稱大眾中國)非公開發行的A股股票正式上市，這意味著國軒高科引入大眾中國戰略投資者事項塵埃落定。目前，大眾中國持有國軒高科的股份數量增至4.41億股，成為國軒高科第一大股東。

業界認為，“雙碳”目標下，全球范圍內資本、技術和資源的強強聯合與優勢互補，將給風口下的行業競爭格局帶來巨大的想象空間。

戰略投資塵埃落定

隨著新能源汽車銷量的增加，動力電池成為各大車企產業鏈布局的關鍵，而資本、技術和資源的全球化聯動整合，給風口下的行業競爭格局帶來巨大的想象空間。

此前的2020年5月，國軒高科發布公告稱，擬引入戰略投資者大眾中國，內容包括公司向大眾中國非公開發行股票，及公司控股股東、實控人向大眾中國轉讓股份。

公告稱，國軒高科擬向大眾中國募集資金不超過73.06億元、不低于60億元，募集資金用于年產16GWh高比能動力電池產業化項目、年產30000噸高鎳三元正極材料項目及補充流動資金。同時，大眾中國從公司控股股東、實控人處合計受讓5646.76萬股公司股份。

本月1日，國軒高科再次發布公告稱，協議轉讓股份已完成過戶登記，大眾中國取得國軒高科4.41%的股權。

另外，備受外界關注的定增部分也最終落地。據此次發布的公告顯示，國軒高科已向大眾中國非公開發行A股股票384，163，346股，上述股份于12月3日完成新增股份預登記，并于2021年12月15日上市。

本次發行完成后，大眾中國持股比例從4.41%增至26.47%，成為國軒高科第一大股東。同時，大眾中國會出讓部分表決權，而國軒高科的實際控制人仍為現任董事長李縝。

隨著此次定增完成，大眾中國持股比例將增長26.47%。國軒高科引入戰略投資者大眾中國事項正式落地。

合作進一步深入

在戰略投資事項推進過程中，國軒高科與大眾中國的合作逐步深入，并進一步拓寬到了大眾汽車集團層面。

今年7月13日，國軒高科與大眾汽車集團簽署諒解備忘錄，為大眾汽車集團開發第一代標準電芯，成為首個標準電芯研發的定點開發商。僅一周后，即7月20日，國軒高科與合肥新站高新區簽署合作協議，計劃建設20GWh動力電池生產基地，專注標準電芯的生產制造。

12月7日，國軒高科50GWh動力電池項目在合肥新站高新區正式開工。該項目與前述項目在位置、占地面積、投產規劃等多項因素一致。

國軒高科對外宣稱，該項目“將為國際一流汽車企業提供新一代電池技術與產品”，這也意味著大眾汽車集團很可能已提高了原有的標準電芯產能規劃。此外，該項目可能也在為其他國內外一流主機廠配套做準備。

全球視野“新棋局”

在今年7月的簽約儀式上，大眾汽車集團還公布了與國軒高科合作的一大宏偉目標：成為世界前三的電池制造商之一。

為了實現這一目標，國軒高科從產業鏈布局、產品研發、產能規劃等各個方面開始發力。比如，國軒高科將產能規模目標從2020年年報提出的100GWh提升至300GWh。同時，國軒高科先后投資了正極、正極前驅體、負極材料、隔膜、銅箔電解液等產業鏈關鍵環節，形成了全產業鏈的垂直布局。

而在產品研發和應用方面，國軒高科先后發布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電芯及JTM技術產品，并成功將300Wh/kg三元高比能量電池實現裝車。不僅如此，國軒高科還為國內某高端純電動車配套了半固態電池，實現了超1000km的續航里程。

大眾汽車集團則承諾，到2050年全面實現碳中和，并提出了“到2030年國內電動車銷售比例達到50%，2035年在歐洲市場全面停售燃油車”的目標。

為此，大眾汽車集團計劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于投資未來技術，其中電動化與數字化領域的投資比重會進一步提高，而國軒高科將會扮演重要角色。

除標準電芯開發項目外，國軒高科還參與了大眾汽車集團在德國薩爾茨吉特超級電池工廠的建設。據悉，國軒高科此前收購的德國哥廷根工廠也極有可能會為大眾汽車集團提供配套。

國軒高科表示，本次交易的完成，將進一步推動公司與大眾中國戰略合作關系的建立，有利于各自在技術和資源方面實現優勢互補，推動雙方在新能源領域的共同發展。

除了與大眾中國的戰略“聯姻”，國軒高科也在持續開拓新客戶。無論是國內市場還是全球市場，國軒高科的市場份額均有所提升：從行業統計的裝機量來看，國軒高科國內市場的裝機量占比和排名均持續提升，單月裝機量連續三個月排名行業前三，累計裝機量已超越LG新能源，排名升至第四位。從全球區域來看，截至今年10月，國軒高科全球市場裝機份額，也從去年同期的1.6%升至2.6%;其中，10月單月裝機排名相比9月晉升一位，升至第7位，市場地位進一步穩固。

(記者 王菲 程士華)

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