6月22日晚間，北京科銳發(fā)布公告，公司董事會審議通過議案，同意全資子公司科銳能源以自有資金730.43萬元受讓北京理工綠通新能源汽車租賃有限公司(下稱綠通新能源)100%股權(quán)。

綠通新能源去年凈利潤虧損54.28萬元，不過，其擁有30輛電動汽車的所有權(quán)。

北京科銳有30多年歷史，專注于配電系統(tǒng)技術(shù)。公司稱，此次收購，一方面可以獲得綠通新能源的相關(guān)資質(zhì)，有利于科銳能源在后續(xù)新能源業(yè)務(wù)、充電樁業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)的開拓，另一方面，可以獲得標(biāo)的所持有的30輛新能源汽車及其對應(yīng)的30張新能源汽車牌照，能有效解決公司所需的汽車牌照問題。

標(biāo)的持有30張新能源汽車牌照

公告顯示，北京理工延園持有的標(biāo)的公司100%股權(quán)通過北交所公開掛牌拍賣，公司全資子公司科銳能源報名參與競拍，因最終只征集到一家符合條件的意向受讓方，則采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式成交。

綠通新能源2014年11月成立，經(jīng)營范圍包括汽車租賃(不含九座以上客車);汽車裝飾;銷售汽車、摩托車零配件等。截至2021年4月30日，其財產(chǎn)總額為200.14萬元，凈資產(chǎn)為180.75萬元。

從財務(wù)狀況來看，2020年和2021年1-4月，標(biāo)的公司分別實現(xiàn)營收20.98萬元、4.74萬元，凈利潤分別虧損54.28萬元、12.56萬元。不過，綠通新能源擁有30輛電動汽車的所有權(quán)。

北京科銳表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的主要目的，一方面是可以獲得綠通新能源的相關(guān)資質(zhì)，有利于科銳能源在后續(xù)新能源業(yè)務(wù)、充電樁業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)的開拓，另一方面，可以獲得綠通新能源所持有的30輛新能源汽車及其對應(yīng)的30張新能源汽車牌照，能有效解決公司業(yè)務(wù)發(fā)展、人力激勵等所需的汽車牌照問題。

資產(chǎn)負(fù)債率降低至34.97%

公開資料顯示，北京科銳1988年創(chuàng)建于中國電力科學(xué)研究院，從事配電設(shè)備研發(fā)與制造、電力物業(yè)服務(wù)、分布式光伏、能源綜合利用及配售電業(yè)務(wù)。公司產(chǎn)品大部分通過招投標(biāo)方式供應(yīng)給國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司，另外部分產(chǎn)品應(yīng)用于軌道交通、冶金、石化、煤炭等領(lǐng)域以及用戶工程領(lǐng)域。

而公司銷售主要采取與最終用戶接觸的直銷方式，主要通過參與國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)系統(tǒng)招投標(biāo)的方式或用戶工程直銷的方式進(jìn)行產(chǎn)品銷售，

長江商報記者注意到，隨著數(shù)字新基建、電動汽車充電樁、電能清潔取暖等將引發(fā)電力需求劇增，北京科銳開始布局智慧能源板塊，2018年9月開始，北京科銳的經(jīng)營范圍增加了汽車。子公司科銳博潤經(jīng)營范圍也包括電動汽車充電裝置。

此前，科銳博潤還擬使用自有資金不超過1000萬元投資設(shè)立北京科銳博潤試驗技術(shù)服務(wù)有限公司(暫定名)，以滿足公司參與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司投標(biāo)的資質(zhì)要求，增加自主試驗檢測業(yè)務(wù)，為今后開展相關(guān)業(yè)務(wù)解決資質(zhì)上的障礙。

不過，配電制造業(yè)務(wù)仍然是北京科銳的主要收入來源。由于電網(wǎng)市場招標(biāo)規(guī)模下降，公司近兩年的業(yè)績也略顯疲軟。

2019年、2020年，公司連續(xù)兩年凈利潤下滑，分別為8238萬元、5477萬元，同比分別降低20.66%、33.51%。受電網(wǎng)市場招標(biāo)規(guī)模的下降及新冠疫情影響，2020年公司新簽執(zhí)行合同22.9億元，同比減少11.84%。2021年一季度，公司凈利潤更是虧損2530萬元。

不過，雖然業(yè)績波動，北京科銳的財務(wù)壓力似乎并不大。2021年一季度公司資產(chǎn)負(fù)債率降低至34.97%，短期借款1.2億元，流動負(fù)債合計10.9億元，但其賬面資金、流動資產(chǎn)分別為2.53億元、19.28億元。

(記者 汪靜)

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