深圳首條無人駕駛地鐵線路20號(hào)線的建設(shè)備受關(guān)注。5月26日上午，深晚記者走進(jìn)地鐵20號(hào)線列車車廂，近距離感受無人駕駛列車。據(jù)悉，地鐵20號(hào)線計(jì)劃今年底通車，屆時(shí)，市民可乘坐地鐵直達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。值得關(guān)注的是，地鐵20號(hào)線將搭載多項(xiàng)“黑科技”智慧應(yīng)用。其中，列車可以自動(dòng)休眠、自動(dòng)喚醒，還可以自己當(dāng)“醫(yī)生”，進(jìn)行自檢。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，地鐵20號(hào)線列車采用8輛編組，六動(dòng)兩拖，A型鋁合金車，最高運(yùn)行速度120公里/時(shí)，具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動(dòng)檢測(cè)等功能。地鐵20號(hào)線應(yīng)用GoA4最高等級(jí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，開通后可以完全達(dá)到無人值守下的列車自動(dòng)運(yùn)行。車載信號(hào)系統(tǒng)首次批量應(yīng)用車車通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的車地通信技術(shù)相比，優(yōu)化了車輛控制流程，極大地提升了列車的運(yùn)行效率和安全可靠性。

為保障全自動(dòng)駕駛的行車安全，全車采用以太網(wǎng)控制系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)首次集合限界檢測(cè)、弓網(wǎng)檢測(cè)、接觸網(wǎng)巡檢、隧道巡檢、軌道巡檢、軌道幾何參數(shù)檢測(cè)等6大類綜合檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并為車輛的智能維護(hù)提供大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，堪稱“行走的地鐵醫(yī)生”。

在安全性方面，列車應(yīng)用了高安全等級(jí)(SIL4)的核心控制部件，具備障礙物檢測(cè)、車輛輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測(cè)等安全保障功能，并且整車網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護(hù)。

此外，在乘坐舒適性上，列車也同樣進(jìn)行了升級(jí)。為緩解120公里/小時(shí)運(yùn)行時(shí)帶來的壓力波動(dòng)和噪聲，列車提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時(shí)的舒適感。同時(shí)，除了在地板及側(cè)墻應(yīng)用吸音降噪材料外，車內(nèi)整體空氣流通也進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步降低噪音。

地鐵20號(hào)線起于機(jī)場(chǎng)T4航站樓(規(guī)劃)，終至?xí)h中心站，全長(zhǎng)約8.43公里，設(shè)機(jī)場(chǎng)北、重慶路、國(guó)展中心南、國(guó)展中心、會(huì)議中心共5座車站。全線有3座是換乘站，機(jī)場(chǎng)北站可換乘地鐵11號(hào)線和穗莞深城際鐵路，國(guó)展中心南站可換乘在建地鐵12號(hào)線，國(guó)展中心站可換乘在建地鐵12號(hào)線和規(guī)劃地鐵30號(hào)線。

目前，地鐵20號(hào)線一期工程列車已經(jīng)完成熱滑試驗(yàn)，正在進(jìn)行單系統(tǒng)調(diào)試、車車通信系統(tǒng)調(diào)試、綜合大聯(lián)調(diào)等，為年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。

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