“超沒超速”“剎車是否失靈”“車輛數(shù)據(jù)算不算個人隱私”……圍繞一“站”成名的維權(quán)車主與特斯拉之間的事件進展每天都能成為新熱點。但蔚來被卷入這場拉鋸戰(zhàn)，在預料之中也在預料之外。

從特斯拉維權(quán)事件開始，圍繞質(zhì)量、剎車數(shù)據(jù)真實性等諸多問題，車主和特斯拉各執(zhí)一詞，盡管特斯拉方面連發(fā)道歉聲明，但維權(quán)事件仍持續(xù)發(fā)酵。如今，因為一張參展證和視頻讓蔚來也卷入其中，“車頂維權(quán)”發(fā)展正在偏離事件本身。

發(fā)聲辟謠

車主與特斯拉之間的維權(quán)問題還沒解決，“一臉無辜”的蔚來又被卷入其中。近日，有報道稱，車展媒體日當天維權(quán)車主的一則視頻顯示，維權(quán)車主所持證件為汽車零部件供應商“韋巴斯特”提供，報道稱該供應商為蔚來汽車的天窗供應商。

同時，有網(wǎng)友爆料稱，“車頂維權(quán)”的特斯拉車主此前發(fā)布的視頻顯示，其前往展館乘坐的為蔚來車型。更有網(wǎng)友發(fā)布的一組照片顯示，“車頂維權(quán)”的車主也是四年前因倒車時斷軸維權(quán)的Model X車主，也是上海車展蔚來汽車展臺的車主志愿者——“七姐”(蔚來App ID)。

隨著傳聞發(fā)酵，網(wǎng)上出現(xiàn)不少猜測聲音認為，蔚來與此次特斯拉“車頂維權(quán)”事件有關(guān)。對此，蔚來及偉巴斯特先后發(fā)布聲明進行辟謠。聲明中，偉巴斯特方面稱，偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無任何關(guān)聯(lián)。

隨后，蔚來也發(fā)布聲明稱，蔚來用戶、合作伙伴及蔚來公司遭受大量有組織的網(wǎng)絡(luò)謠言攻擊。該聲明顯示，其用戶“七姐”非車展維權(quán)當事人，支持合作伙伴“偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無任何關(guān)聯(lián)”的聲明。

蔚來相關(guān)負責人表示：“妄言、影射上海車展某品牌維權(quán)事件與蔚來有關(guān)的相關(guān)傳言純系造謠。我們從未參與或推動任何第三方參與某品牌的維權(quán)行為。蔚來已收集證據(jù)，向有關(guān)部門報案，以求查清事實，維護自身權(quán)益。”

視頻+照片成證據(jù)?

一場車主與特斯拉的維權(quán)為何會讓蔚來卷入其中?4月19日為2021上海車展媒體日，按規(guī)定僅有媒體與廠商能夠參加，特斯拉全球副總裁陶琳曾表示，女車主的維權(quán)很“專業(yè)”，感覺她背后有人(指使)。因此兩位維權(quán)車主如何在媒體日當天進入場館，引發(fā)了關(guān)注。

就在特斯拉與維權(quán)車主溝通時，4月26日維權(quán)車主入場證被曝光，蔚來被推至風口浪尖。有消息稱，該證件為4月19日媒體日通行證，同時標注了車主姓名及身份信息。在通行證左上角，企業(yè)名稱標注為“韋巴斯特”。隨后有報道稱，“韋巴斯特”為蔚來的供應商。同時，網(wǎng)上視頻顯示，維權(quán)車主使用的代步車，為蔚來品牌車輛。但在網(wǎng)友準備“吃瓜”時，4月27日，維權(quán)車主的抖音及微博上關(guān)于媒體通行證的內(nèi)容已經(jīng)刪除，這讓網(wǎng)友開始猜測這件事與蔚來的關(guān)系。

不過，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，所謂證據(jù)的參展證上的標注為“韋巴斯特”，而作為供應商的公司正確名稱為“偉巴斯特”。對此，偉巴斯特相關(guān)負責人表示，偉巴斯特出于正常工作需要，為參加2021上海車展媒體日活動的一些媒體提供媒體日單日通行證，該單日通行證須由實際使用人自行綁定信息激活。

同時，對于偉巴斯特為蔚來供應商而將二者綁定的情況也站不住腳。據(jù)了解，偉巴斯特集團為世界百強汽車零配件供應商之一，在中國主要為汽車制造商開發(fā)生產(chǎn)汽車天窗系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)和充電解決方案。據(jù)了解，偉巴斯特為中國幾乎所有合資及自主品牌汽車制造商提供配套服務，包括一汽、上汽、長城、吉利、廣汽、蔚來、威馬、車和家等眾多中國自主品牌汽車制造商。

業(yè)內(nèi)人士認為，首先偉巴斯特與蔚來并不是獨家供應關(guān)系，該公司在國內(nèi)供應多家車企，如果僅以此判斷二者涉及“車頂維權(quán)”事件確顯牽強。同時，參展商證件在廠家發(fā)放后，不排除由其他渠道流出導致參展商名稱寫錯的可能，因此并不能證明兩家企業(yè)與維權(quán)事件有關(guān)。

何時能定論

從車展首日維權(quán)事件發(fā)生到蔚來被牽涉其中，特斯拉“車頂維權(quán)”事件愈演愈烈。盡管事件已發(fā)酵一周，但反轉(zhuǎn)的劇情讓更多細節(jié)浮出水面，而特斯拉則始終穩(wěn)坐熱搜。不過，公眾普遍關(guān)心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無定論。

北京商報記者梳理特斯拉“車頂維權(quán)”事件發(fā)現(xiàn)，目前雙方的爭論焦點在于特斯拉提供的是否為真實數(shù)據(jù)。4月22日，特斯拉發(fā)文稱，完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實履行好質(zhì)量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務。特斯拉表示，已提供事故發(fā)生前半小時完整的行車數(shù)據(jù)，并多次主動與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報相關(guān)情況。

隨后，特斯拉維權(quán)女車主發(fā)文表示，對自己過激的維權(quán)行為向大家道歉，并針對特斯拉近期的各項態(tài)度、做法提出質(zhì)疑，否認特斯拉與其主動溝通過，維權(quán)車主表示從未表達過不接受第三方檢測，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測機構(gòu)。并對4月22日特斯拉公布的數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，認為這并不是其車輛的原始數(shù)據(jù)，要求特斯拉公布數(shù)據(jù)來源、提取方式、制作方式及篩選原則。

此后，特斯拉再度發(fā)文稱，特斯拉已與車主家屬取得聯(lián)系，并進行電話溝通。特斯拉表達了進一步溝通的意愿和誠意。家屬表示，車主需要休息兩天，之后再聯(lián)系。

“對于判斷剎車狀態(tài)來說，取得盡可能多的相關(guān)參數(shù)十分重要。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，車輛是否存在問題需根據(jù)當天實際情況以及檢測機構(gòu)的檢測結(jié)果多方面來判斷，雖然目前究竟是車輛問題還是駕駛問題尚無定論，但對于特斯拉而言，如果眼下的問題長時間得不到解決，對品牌會產(chǎn)生影響。“特斯拉在華銷量一路攀升，但如果長期處于輿論旋渦中，可能會造成消費者持幣待購的情況。”顏景輝表示。

關(guān)鍵詞： 蔚來 特斯拉車頂維權(quán)