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比亞迪、長城漲勢喜人吉利后程發力 海外市場成2020年主要增長點

2021-04-14 15:48:59    來源:中國汽車報網

近日,比亞迪、長城和吉利三家上市民營車企發布了2020年財報。從財報數據來看,雖然它們也不可避免地受到疫情等因素的影響,但總體上,它們都表現出一定的抗風險能力,跑贏了大市,并積極在技術研發方面加大投入,謀求在電動化、智能化方面更好的發展。

比亞迪、長城漲勢喜人吉利后程發力

財報顯示,比亞迪2020年實現營業收入為1565.98億元,同比增長22.59%,高于市場預期。汽車及相關產品收入約840億元,同比增長32.76%,占比亞迪業務總量的53.64%。長城汽車2020年營業總收入達到1033.08億元,同比增長7.38%;凈利潤53.62億元,同比勁增18.36%,創歷史新高。其中,整車銷售收入923.86億元,同比增長7.11%;零部件及其他收入109.22億元,同比增長23.32%。

2020年,長城汽車實現銷量111.59萬輛,同比增長5.41%,連續第五年突破百萬輛。長城汽車總營收達1033億元,同比增長7.38%;凈利潤達53億元,同比增長8.62%。整車收入占據總營收近90%,零部件及其他收入高達109.22億元,同比也增長了23.32%。

2020年,吉利汽車營收921億元,同比下滑5%;凈利潤為55.7億元,同比下滑33%,毛利率為16%,與上年同期相比減少1.4個百分點。盡管吉利方面表示,其向客戶提供較高的優惠抵消了產品組合持續提升的正面影響,但這仍無法避免吉利在總營收方面落后于長城,且是三家民營企業中惟一負增長的企業。但總體上,三家民營企業都跑贏了中國車市大勢。

值得關注的是,2020年末,吉利汽車的資產負債率為42%,相對較低。自2019年以來,吉利的資產負債率基本穩定在50%以下。同時,其存貨量也得到了有效控制,存貨同比降23.4%,資產結構相對優良。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示,對大多數車企而言,2020年是最為困難的一年,吉利汽車2020年的營收和凈利潤均有下滑,這其中有疫情和原材料漲價等客觀因素的影響,但也是吉利汽車自身發展周期的呈現,吉利的總體表現也符合企業自身的預期。2020年,吉利汽車產品面臨從3.0時代向4.0時代升級的轉型期,大部分產品處于生命周期末端,競爭力不強,但自2020年下半年開始,隨著星瑞、領克05、領克06等吉利4.0時代的產品陸續上市,其銷量和營收環比上半年大增,市場競爭力開始突顯。

2020年,民營自主車企紛紛加碼研發。財報顯示,2020年比亞迪股份研發費用達到74.65億元,同比增長32.62%;長城2020年研發投入總額達到51.50億元,同比增長21.22%。這些研發費用主要用于汽車整車、核心零部件產品及新能源技術的研發;2020年,吉利汽車也加大了對研發的投入,高達48億元,占總收入的5.2%。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴強調,智能網聯時代,車企的研發投入會有較大幅度的提升,比亞迪還需要加大在智能化方面的研發投入。

海外市場成2020年主要增長點

2020年,吉利、長城、比亞迪在海外市場的表現可圈可點。不過,比亞迪海外市場擴展多集中表現在純電動大巴方面。財報顯示,2020年,長城汽車海外市場營業總收入66.72億元,同比增長20.82%;海外銷量6.89萬輛,同比增長5.37%。其中,俄羅斯、沙特阿拉伯、澳大利亞市場營收分別為22.08億元、10.84億元、6.05億元,同比分別大漲53.95%、50.49%、90.69%。2020年,吉利汽車海外銷量實現了近7.3萬輛,同比增長25%,并成為馬來西亞惟一實現銷量增長的汽車公司。

近年來,長城和吉利都在持續推進其海外戰略。2020年,長城汽車在海外收購印度塔里岡工廠、正式獲得泰國羅勇工廠所有權,形成更具支撐力的全球化生產體系。同時,長城汽車持續深耕產業鏈本地化,進一步完善全球銷售網絡。根據長城汽車的規劃,2021年將進一步推行全球化戰略。今年2月,長城汽車面向泰國市場推出GWM品牌。長城汽車俄羅斯公司也在持續擴大圖拉工廠生產汽車的銷售范圍,并在近期宣布與阿塞拜疆和哈薩克斯坦進口商確立出口業務。

隨著明星產品越來越多的海外布局加碼,吉利海外業務已覆蓋近30個國家,品牌形象和影響力在海外不斷提升。2020年,吉利旗下新高端品牌領克全年累計銷售17.5萬輛,同比增長約37%,今年1月份大賣25501輛,銷量暴漲183.1%。領克車隊蟬聯世界頂級汽車賽事WTCR年度總冠軍,提高了品牌國際影響力。2020年寶騰汽車年度銷量突破10.9萬輛,出口增長49.8%,成為馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。領克正在加速“歐洲計劃”的落地,今年初領克01插混版車型已發運比利時,未來領克品牌還將有更多新產品進軍歐洲市場。隨著其“歐洲計劃”的落地,領克今年還計劃推出“亞太計劃”,繼續拓展國際市場。

持續發力電動化和智能化

4月7日,比亞迪正式宣布,將全系純電動汽車全面切換為刀片電池,并全面啟用針刺測試作為企業標準。在新能源安全方面,比亞迪有著一定的優勢。據悉,2021年比亞迪將在技術上有更多成果出現,動力電池是重頭戲。2021年,比亞迪將通過刀片電池和DM-i混動的技術創新,加速新能源汽車平價時代的到來,推動汽車業務全面電動化發展。而且,比亞迪還計劃2022年起向現代汽車提供刀片電池,進一步拓展其動力電池業務。半導體上市是比亞迪2021年業務的又一亮點。目前,比亞迪半導體已完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作,同時,比亞迪半導體已被授權啟動分拆上市前期籌備工作。比亞迪有關負責人表示:“未來,比亞迪將積極推進半導體業務上市相關工作。比亞迪半導體業務將以車規級半導體為核心,成為新型半導體供貨商。”

2021年,長城汽車將推出更多新產品,滿足各細分市場的新需求。其中,哈弗初戀、長城炮乘用皮卡全球版、坦克300致敬莫奈限定版、哈弗H6國潮版已率先上市。接下來,WEY摩卡、哈弗赤兔等新車也將陸續推出。同時,長城汽車還在加速布局新能源汽車領域,在3月29日發布了氫能戰略。長城汽車董事長魏建軍表示:“未來氫能技術公司要走蜂巢能源的道路,我們希望通過資本多元化,使企業成為成套技術的供應商。”長城汽車還對國內智能芯片的代表企業地平線進行了戰略投資,正式進軍芯片產業。

吉利將2021年的銷售目標鎖定在了153萬輛,同比增長16%,且繼續提升市場占有率。吉利控股集團總裁安聰慧表示,2021年,吉利將全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”,CMA架構將全面賦能吉利品牌,進一步提升吉利產品的競爭力。現階段,吉利汽車匯集了BMA、CMA、SPA、SEA四個基礎模塊架構,產品覆蓋純電動、混動、燃油領域。四個基礎模塊將在2021年導出更多新車型。其中,CMA架構首推的SUV車型星越L將在今年上海車展上正式亮相。幾何品牌今年也會有一款A級全新純電動車型上市;極氪汽車將發布首款純電動車型,并在今年4月開始接受預定,四季度交付。今年,吉利還將進行各種對外合作。2021年伊始,吉利汽車相繼宣布聯手FF,在自動駕駛等智能技術開發方面開展合作;與沃爾沃合作成立新公司,在純電架構、自動駕駛、領克海外業務等方面深度合作;成立極氪公司,聚焦智能純電領域的前瞻技術研發,構建智能汽車生態圈;吉利還與百度組建了智能電動汽車公司。2021年,吉利汽車開始在智能化和電動化方面全面發力。

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