在北京街頭有這樣一類車型：它們有著普通小客車的外觀，卻在車輛登記時是封閉貨車。2019年開始，這類“貨改客”車型以冒充正常小客車外觀的方式，掛著京牌游走在大街小巷。而隨著北京交管部門對此類違法的打擊力度加大，這類車型開始逐步淡出市場，從“得意”走向“失寵”。

曾以“不搖號上京牌”誤導消費

北京小客車牌照的管控自2011年起開始實施，普通燃油小客車指標采用“搖號”獲得的方式，并持續至今。隨著“搖號”參與者越來越多，號牌配額卻逐年遞減，中簽難度大，可謂一牌難求。京牌的緊俏，促生了一批以乘用車為原型的“貨改客”車型悄然出現在市場上。

在北京一家4S店內，記者看到了這種基于乘用車產品改進而來的貨車版。通過拆除后座、增加車廂隔板、明窗換盲窗、貼車身發光條、車身噴涂總質量字樣等方式，成為一輛符合相關國家標準的封閉貨車。按規定，這些車型在上牌登記時，將被登記為“小型半封閉貨車”或“小型封閉貨車”。

有銷售人員對記者聲稱，這些車輛本來就是乘用車，是廠家“特供”的。為照顧一些消費者的“京牌”需求，買車后先使用貨車身份上京牌，然后再進行改裝，普通人從外觀上很難再看出是貨車。

有報道提出，有銷售人員為了誤導消費，曾對消費者購買這類車型違法改裝使用所帶來的風險刻意規避，甚至曾表示過，“我們店上個月賣出去60多輛，都是上的貨車牌，從沒聽說過被罰的。”

記者了解到，此前市場上的這些“貨改客”車型在出售時，經銷商往往會使用“不用搖號上京牌”等誘導性話語，吸引消費者購買。而在實際購買此類車型的消費者中，一部分不清楚客車、貨車都懸掛藍色京牌，認為“只要是北京藍牌就能當小客車開”，容易被銷售人員誤導。而另一部分消費者則清楚地了解“貨改客”是違法行為，但依舊鋌而走險，抱著僥幸心態將改裝后的車型當作小客車上路。

上路就被抓 消費者不再被“忽悠”

北京街頭的“貨改客”車型開始出現后，交管部門增強了執法力度，尤其是某些熱門“貨改客”車型被重點查處。加上媒體對此事的報道，原本以為可以“偷偷”開的“貨改客”曝光率激增，反而成了被關注的話題。

有網友在論壇中表示，從去年開始，某些品牌的車型由于媒體曝光率太高，以至于成為了交警的“重點關注對象”，“一查一個準”。

一位曾經想購買此類車型的消費者表示，當初差點就“被忽悠”買了這類車型。他告訴記者，購買這類車型的消費者多數認為道路監控系統不具備判斷藍牌小客車和貨車的區別。“實際上，開這種車不按照貨車限行時間進五環，被監控拍到就會收到違章處罰通知。”

他還告訴記者，“因為覺得這類車型不踏實，就詢問了周圍的朋友，最后得知行駛本上仍將注明是‘小型封閉貨車’，需要每年驗車，每次驗車也很麻煩，必須恢復原狀，這樣來回拆裝太費事了。”

據悉，近期公安部發布了最新通知，今后登記6-10年的合規非營運小客車只需每兩年上線檢測一次。小型貨車則需要每年一檢，如果涉及車輛改裝，不恢復原狀將無法通過年檢。此外，由于貨車屬于營運車輛，還將面臨15年強制報廢。記者向保險公司咨詢后得知，當車輛發生事故時，若涉及違法改裝，保險公司將不予賠付。

4S談改裝“色變” “貨改客”風光不再

在一家曾經銷售這類車型的4S店內，一名銷售人員對記者說，“實話說，我不建議再買了。”

“這款車查的非常嚴，進五環就查!”這名銷售表示，這款車型目前只能單純當作貨車銷售，消費者來看車也不再向顧客介紹“貨改客”方式。

“只能坐兩人、不做任何改裝、按照貨車開，要接受這樣的條件才可以考慮買”，這名銷售表示，自己有一位客戶購買的是乘用車版本，但也經常遇到交警檢查，原因就是“之前買這款車改裝的太多了”。

記者走訪了幾家4S店，均已不再銷售這類車型，有的4S店還表示如果此前購買了貨車版并進行了乘用車化改裝，店內可以改回原貌。在一家店內，“本店謝絕一切非常規車輛改裝”的告示牌被放在進門醒目位置。

汽車行業人士向記者表示，近年來一些上貨車京牌的方式被包裝成不同的營銷手段，其中前段時間的“皮卡熱”與“貨改客”都是以類似方式吸引消費者。但是，貨車在用途上與乘用車有很大區別，雖然一些皮卡車型逐步向乘用化靠攏，但目前我國交通法規仍將此類車型劃歸為貨車管理。而“貨改客”涉及違法改裝，注定不會長久，最終也不會得到消費者的認同。

關鍵詞： 貨改客