如果你的愛車出現怠速不穩的情況，那么可能是節氣門臟了的緣故，是時候要洗一洗了。節氣門就像我們的鞋底，臟是肯定會臟的，若去4S店清洗，兩三百塊錢是逃不掉的，還不一定洗得干凈。其實，車主完全可以DIY清洗節氣門，操作并沒有想象中那么復雜。在本詞條中，我們就來為大家簡單演示一下DIY清洗節氣門的操作。

1節氣門臟原因

由于發動機的曲軸箱通風功能和活性碳罐電磁閥，都會將少量汽油蒸氣帶到節氣門上，節氣門上附著的機油和汽油，會繼續粘附塵土。節氣門多長時間會臟，取決于空濾質量、機油質量、行駛路況、空氣溫度狀況、發動機工作溫度、駕駛習慣等多個方面。機油臟了、空氣濾清器長時間不換、空氣濾清器質量不好等，都會加劇節氣門的骯臟程度。

2氣節門拆卸技巧

注：本文演示車型為一汽-大眾2011款高爾夫6 1.4TSI手動舒適型。采用大眾EA111 1.4T發動機的車型都可以參考本文介紹的方法清洗節氣門，1.8TSI、2.0TSI車型也可以酌情參考。本文是嚴格按照高爾夫6官方維修手冊來進行操作，不同品牌車型，其節氣門位置及拆卸方法都會有區別，在沒有維修手冊的情況下請不要輕易嘗試。

● 節氣門相當于發動機的“咽喉”

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，其上方(或前方)是空氣濾清器，下方是發動機缸體。節氣門所處的位置，相當于汽車的“咽喉”?？諝膺M入進氣管后需要經過節氣門，然后與汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。汽車怠速是否穩定、加速是否靈活，與節氣門的清潔程度是很有關系的。

● 如何拆：普通螺絲刀就能應付

只要找到汽車的空氣濾清器，就能“順藤摸瓜”地找到節氣門。我們演示的這臺高爾夫1.4TSI比較特殊，由于其配備了渦輪增壓發動機，因此空氣濾清器與節氣門之間的進氣管上還有一個泄壓閥，并且以壓力管連通。雖然結構有別于其他自然吸氣發動機車型，但拆卸節氣門也不算困難，只需要普通的螺絲刀就能解決。

首先，我們需要將發動機蓋板卸下，以便于拆卸壓力管及固定在其上的管線。車主們需要注意的是，在拆裝螺絲的過程中，要避免螺絲掉進發動機艙內。

移走壓力管后，我們就能看見高爾夫6的節氣門。由于節氣門位置比較靠下，而且周圍的管線較多，因此車主在拆卸節氣門時，要小心操作，避免損壞管線。

取出節氣門后，發動機缸體便暴露了出來，車主一定要守住這個空當，記得遮擋通氣管，阻止異物進入發動機缸體。

3節氣門如何清洗

● 如何洗：噴涂清潔劑用布擦拭

取出節氣門后，我們可以發現節氣門內外都有不少油漬，還粘附了不少污物雜質。

將清潔劑噴涂在骯臟的部位后，就可以用布認真擦拭了。擦拭的時候不能偷懶，尤其要注意那些容易藏污納垢的縫隙。如果縫隙太小，可以用棉簽沾些清潔劑清洗。

只要我們認真擦拭，節氣門完全可以清潔得干干凈凈，像新的一樣。有了干凈的節氣門，愛車就能順暢自如地“呼吸”了。

● 清洗效果：發動機負荷值降至1.2%

高爾夫6維修手冊特別提示：將清洗干凈的節氣門安裝回去時，底部要涂些機油，以避免接口的橡膠件受損。安裝完畢后，我們使用車友提供的大眾車系專用VAS-5053數據線查看了節氣門的狀態。檢測需要在水溫90度，并且關閉空調的情況下進行。數據顯示，節氣門清洗之后的變化相當明顯，清洗前的負荷值是3.5%，清洗后下降至1.2%，負荷值已經接近優秀水平(負荷值越低越優秀)。

什么是“5053數據線”?

5053數據線與VAS-5053程序匹配，是一套專供大眾車系的計算機進行診斷及配置的工具，既可以調整車輛的很多隱藏功能，也可以檢測車輛的各項指標和工作狀態。5053數據線可以通過網店途徑購買，價格100多元。目前的最新版本為11.12。

干凈的節氣門對油耗的改善也很有幫助。我們這輛高爾夫6關閉空調時的怠速瞬時油耗降到了0.5L，算是大眾1.4T發動機里最低的怠速瞬時油耗了。

總結：將節氣門拆下，就是為了便于清洗。雖然自己操作是麻煩了一點，但勝在清潔徹底。4S店清洗節氣門，一般是不會把節氣門單獨拆下來清洗的，他們只會踩著油門讓節氣門打開，然后進行清洗，所以很難洗得十分干凈，還會有異物掉進去的風險。

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