凱迪拉克最新六座SUV XT6與CT6雙雙成為凱迪拉克國產(chǎn)車型序列中的旗艦車型，精準(zhǔn)切入當(dāng)下豪華品牌三排座形式SUV在40-50萬元市場區(qū)間的空檔。從使用體驗(yàn)上來看，六座版車型通過中排座椅中間設(shè)置的通道優(yōu)化了進(jìn)出第三排的通行性，并且凱迪拉克XT6第三排具備適合長時(shí)間乘坐的舒適性。一定程度上，凱迪拉克XT6承擔(dān)了部分MPV用戶消費(fèi)訴求，那么這部身長超過5米，提供可變缸技術(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱迪拉克XT6駕駛感受又是如何，期待中凱迪拉克最具代表性的美式豪華格調(diào)和美式風(fēng)格巡航駕駛體驗(yàn)又能否繼續(xù)得以宣揚(yáng)，且看下文分解。

凱迪拉克XT6 41.97~54.97萬(參考成交價(jià))

在一個(gè)多月前，廠方曾邀請媒體進(jìn)行凱迪拉克XT6預(yù)熱期的第一次靜態(tài)實(shí)車體驗(yàn)，故本文將著重對動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)進(jìn)行解讀，靜態(tài)體驗(yàn)文章回顧請點(diǎn)擊下列鏈接：

靜態(tài)體驗(yàn)傳送門：豪華舒適大六座 實(shí)拍體驗(yàn)凱迪拉克XT6

● 通用2.0T最高版本，帶有可變缸技術(shù)

通用命名為28T的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備在凱迪拉克XT6這個(gè)大塊頭身上的是強(qiáng)動(dòng)力版本，最大功率177kW(241Ps)，最大扭矩350N·m，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。帶有可變缸技術(shù)，此外包括ATM主動(dòng)熱管理技術(shù)、35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等眾多領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持，使得動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性上做到了最優(yōu)平衡。

變缸技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)Tripower可變氣門管理技術(shù)可以根據(jù)不同的動(dòng)力需求，通過三段式凸輪軸的滑動(dòng)變化調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端氣門升程(高升程，低升程，零升程)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”之間平滑切換。

在低負(fù)載工況下可以關(guān)閉2、3號缸實(shí)現(xiàn)兩缸模式，實(shí)現(xiàn)將進(jìn)氣門完全關(guān)閉，排氣門完全打開，同時(shí)通過精準(zhǔn)控制停止噴油和火花塞點(diǎn)火工作，讓兩個(gè)氣缸暫時(shí)“休眠”，從而降低行駛油耗。

閉缸技術(shù)是歷經(jīng)考驗(yàn)的通用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，除了L4轉(zhuǎn)L2之外，還有V8轉(zhuǎn)V4，均可以難以察覺無縫地關(guān)閉一半發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)，在低負(fù)載滑行、巡航時(shí)降低不必要的燃油消耗。

●可分離斷開的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

凱迪拉克XT6的四驅(qū)系統(tǒng)配備有可分離分動(dòng)器，在路況良好的情況下，可斷開后軸鏈接，物理隔絕多余的動(dòng)力損耗，為XT6帶來媲美兩驅(qū)車的油耗水平。在需要作出快速響應(yīng)時(shí)，Disconnect可分離分動(dòng)器能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力分配給后輪，做到真正的智能適時(shí)四驅(qū)，最大可將50%扭矩傳遞至后驅(qū)動(dòng)橋。

此外通用自家開發(fā)的雙離合后驅(qū)單元具備主動(dòng)式扭矩控制功能，能夠?qū)⒆畲?0%獲取的后橋動(dòng)力再在0-100%的范圍內(nèi)，動(dòng)態(tài)分配左右輪間的扭矩，提升了駕駛的靈活性和穩(wěn)定性。

凱迪拉克XT6四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版車型搭載了全新Active Yaw Control智能主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)，其能實(shí)時(shí)計(jì)算每一次彎道動(dòng)力分配需要，主動(dòng)為左右后輪增配不同扭矩，彎道中向外側(cè)車輪分配更多動(dòng)力以更穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)強(qiáng)化操控性，提升駕駛的安全性的同時(shí)讓操控更富樂趣。

●實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)

全新升級的9速AT變速箱有著更寬泛更綿密的齒比排列，硬件條件上將提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在行駛中的動(dòng)力表現(xiàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性表現(xiàn)足夠搶眼，響應(yīng)積極，換擋動(dòng)作迅捷，動(dòng)力既能夠做到噴薄而出又懂得把握分寸。

底氣十足的發(fā)動(dòng)機(jī)在拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)力時(shí)，傳入車廂內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音稍稍明顯了一些，或許這與良好的車身隔音性能有關(guān)，隔絕了大部分路噪后反倒凸顯了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

凱迪拉克XT的底盤設(shè)定并不是一味尋求經(jīng)典美式的“舒適軟感”，厚實(shí)的底盤帶來了高質(zhì)感濾震，底盤動(dòng)態(tài)下的調(diào)校設(shè)定同樣是以舒適性和高質(zhì)感為準(zhǔn)繩的，路面上的顛簸和瑣碎的小震動(dòng)都被有效化解。整部車依然帶有安逸輕松的經(jīng)典美式巡航體驗(yàn)，在平穩(wěn)行駛中車身起伏輕微，車廂有效隔絕外部大部分噪音，同時(shí)閉缸技術(shù)又能夠在無聲無息中降低能耗，凱迪拉克XT6非常適合承擔(dān)載著家人遠(yuǎn)途，化解路途疲憊的暖心伴侶。

優(yōu)秀的隔音降噪NVH性能繼續(xù)得以發(fā)揮，這是凱迪拉克的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，你能夠獲得一個(gè)高級體面的行駛感受，行駛品質(zhì)在同級車型中位居前列。最令人印象深刻的還是靜謐性極高的車廂隔音，除了自身被動(dòng)隔音工程到位之外，BOSE的ANC主動(dòng)抑噪功能攜手優(yōu)化了車內(nèi)靜音性，在凱迪拉克XT6座艙內(nèi)，我確實(shí)領(lǐng)略到了“深海”靜音的深意。

再來說說駕駛感受，對于一部車長超過5米的大尺寸SUV而言，在狹窄的大理景區(qū)街道，凱迪拉克XT6表現(xiàn)出的靈活性還是出乎意料的。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的溝通感還是挺高級的，力道適中且匹配成熟度高，不會(huì)輕飄飄到“無知覺”，隨著車速的提升或是激活運(yùn)動(dòng)駕駛模式，轉(zhuǎn)向手感的回饋得到了強(qiáng)化，但又不會(huì)產(chǎn)生刻意感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定用“恰如其分”來形容再合適不過。

對于駕駛性的小缺憾主要來自于剎車腳感，凱迪拉克XT6并非傳統(tǒng)的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，而是應(yīng)用未來趨勢E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)勢是具有更緊湊的結(jié)構(gòu)，同時(shí)更精細(xì)地減少能量損耗，但當(dāng)下存在調(diào)校設(shè)定腳感不如傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，偏硬的腳感很難精準(zhǔn)地控制剎車力度，需要稍加適應(yīng)。

●領(lǐng)先科技

通用汽車是具備完整全產(chǎn)業(yè)鏈裝備技術(shù)的實(shí)力廠商，除了像動(dòng)力總成、四驅(qū)系統(tǒng)這些核心技術(shù)之外，同樣具備矩陣式LED智能大燈、流媒體后視鏡等等技術(shù)開發(fā)能力。凱迪拉克XT6豐富的科技裝備清單讓人眼花繚亂，譬如由多達(dá)6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭組成的安全監(jiān)測系統(tǒng)，全方位全時(shí)刻偵測預(yù)警。此外我們挑選出幾項(xiàng)代表性的功能體驗(yàn)，讓您更好的了解到凱迪拉克最新科技，具體如下所示：

①Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)：能捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號，并顯示在儀表盤上提前預(yù)警，更能在黑夜中識別行人及大型動(dòng)物，在屏幕上加以區(qū)分和提示。

②第二代高清流媒體后視鏡：1440×300的屏幕高分辨率，可實(shí)現(xiàn)攝像頭角度電子高低調(diào)節(jié)、屏幕亮度調(diào)節(jié)與視野縮放功能。利用尾門上的全天候兩百萬像素廣角高清攝像頭，將車身后方的廣角影像顯示在內(nèi)后視鏡上，帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的視野范圍和全天候廣角視野。

③凱迪拉克燈光科技：凱迪拉克XT6首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，全車共采用145顆全LED光源，可在轉(zhuǎn)向及前方會(huì)車時(shí)進(jìn)行光源智能分配，提供更為安全的行車照明體驗(yàn)。

Matrix矩陣式LED大燈省去了用于實(shí)現(xiàn)不同光型的機(jī)械部件;兩組矩陣式全LED透鏡單元，每個(gè)單元內(nèi)布置有8個(gè)芯片的矩陣式LED顆粒，單燈實(shí)現(xiàn)14個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，整車左右燈共實(shí)現(xiàn)28個(gè)獨(dú)立照明分區(qū);每個(gè)分區(qū)的LED可根據(jù)外界變化進(jìn)行單獨(dú)打開、關(guān)閉、變暗，以適應(yīng)不同的道路情況，實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)光照明，并同時(shí)對其他車輛實(shí)現(xiàn)防眩功能，是真正智能大燈的最優(yōu)解決方案。

在配置層面上，凱迪拉克XT6奉行“入門即高配”的產(chǎn)品理念，入門版車型方可獲得足夠體面舒適的，標(biāo)配有智能矩陣式LED大燈、ANC主動(dòng)降噪、第三排電控翻折座椅等等十項(xiàng)核心配置，高配車型則在科技裝備、主動(dòng)懸掛等等強(qiáng)化技術(shù)水準(zhǔn)、尊貴體驗(yàn)的高階層面上進(jìn)行強(qiáng)化。

●靜態(tài)體驗(yàn)

凱迪拉克XT6出場便具備強(qiáng)大的氣場，融入ESCALA概念車前瞻性設(shè)計(jì)語言，同時(shí)承襲ESCALADE凱雷德強(qiáng)大雄壯的美式豪華車氣魄。

凱迪拉克XT6提供風(fēng)尚、運(yùn)動(dòng)兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，在輪圈樣式、燈組細(xì)節(jié)、保險(xiǎn)杠等位置都有所區(qū)分，目的是為了滿足多樣的視覺需求。

車身參數(shù)上，凱迪拉克XT6的尺寸比市場主流豪華中大型SUV(寶馬X5、奔馳GLE)大了一圈，在整體觀感上同樣很有氣場，車身尺寸是消費(fèi)者橫向?qū)Ρ鹊囊刂唬瑒P迪拉克深諳這一點(diǎn)。而在同級競品中，也僅有沃爾沃XC90能夠提供三排座方案。

什么是美式豪華，我理解是厚道、扎實(shí)的用料，大量豪奢風(fēng)的皮革包覆。舒適寬大的座椅，在北美洲際公路間巡航，聽著BOSE PERFORMANCE至臻系列音響帶來的震撼樂感。

凱迪拉克是非常擅長營造豪奢內(nèi)飾座艙的，運(yùn)用大量高檔材質(zhì)打造的車廂，蘊(yùn)含有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝、Opus手工甄選真皮包覆全車座椅、觸感細(xì)膩的全麂皮車頂。實(shí)拍車型為淺色內(nèi)飾，配備高光木紋飾板，車廂內(nèi)隨處可見的真皮包覆配合靈活豐富的儲物空間，整體內(nèi)飾環(huán)節(jié)的使用體驗(yàn)稱得上是養(yǎng)眼又注重實(shí)用性。

凱迪拉克CUE進(jìn)化至今也強(qiáng)化了互聯(lián)服務(wù)，支持OTA在線升級，不斷優(yōu)化豐富操作系統(tǒng)的功能性。內(nèi)置豐富多樣的車載App，度身定制的MyCadillac App，整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機(jī)映射，提供多項(xiàng)車主專屬的互聯(lián)用車體驗(yàn)。

更值得交口稱贊的是，這套系統(tǒng)無論如何粗暴地對它滑動(dòng)選取操作，系統(tǒng)不會(huì)留有一絲卡滯，操作順滑感媲美智能手機(jī)。

凱迪拉克XT6的軸距僅有2863mm，許多人從數(shù)據(jù)上擔(dān)心乘坐空間是否局促。作為2+2+2三排座椅布置，凱迪拉克打消對于空間的質(zhì)疑。

關(guān)鍵詞： 凱迪拉克 六座SUV