國六排放標準實施日益臨近，市面上出現越來越多符合國六排放的汽車，作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克XT5搭載全新動力總成，具備閉缸技術的2.0T發動機，在低負載下能實現僅靠雙缸運轉，大大降低燃油的消耗，滿足消費者新時代下購車需求。而它能否憑借這項技術作為賣點打壓對手?又能給我們傳達什么重要信息呢?

產品升級價格下探 試駕凱迪拉克XT5四驅鉑金風尚版

凱迪拉克XT5 31.49~37.99萬(參考成交價)

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凱迪拉克新款XT5提供鉆白、曜黑、鑠紅、夜灰、墨灰、黛藍、栗棕共7種車身顏色可選。今天的試駕車型都是頂配28T四驅鉑金風尚版，售價為46.97萬元。

兩種外觀設計風格

凱迪拉克品牌一直很講究鉆石切割設計，更多的直角線條在外觀上很有創新的視覺效果，對于新款XT5來講，外觀造型被完全保留了下來，更明顯的變化都集中在細節上，延續了凱迪拉克品牌的雙外觀設計，同時為消費者提供風尚版和運動版兩種不同的外觀風格，讓它滿足更多消費者的選擇。

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風尚版車型：采用ESCALA概念車的星爆式進氣格柵、銀色下包圍、鍍鉻車窗壓條、鍍鉻輪圈、以及紅色尾燈裝飾罩。

運動版車型：采用源自V系列高性能車型高光澤黑色網格式進氣格柵、黑色車窗壓條、Y型輪圈、以及透明尾燈裝飾罩。

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內飾體現的是一種典型的美式豪華，豪華的定義有很多種，對于凱迪拉克品牌來說，從XT5中可看出，在用料、做工、選材上都是能吸引你的地方，視覺和觸感上起到的絕不是裝飾點綴的作用，這是只有當你坐在凱迪拉克車型中才能體會到與眾不同的豪華氛圍。

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專為新款XT5量身定制的BOSE? Performance至臻系列音響系統，采用13通道，且定制均衡的全新BOSE?數字功放，帶有先進的SurroundStage環繞聲技術以及Centerpoint 2虛擬環繞聲技術，能夠表現出更加豐富的音樂細節。

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滿足國六排放更省油

凱迪拉克新款XT5全系使用2.0T發動機，最大功率177kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm。相比老款，馬力和扭矩都相對降低，這也是為了滿足更為嚴苛的國六排放而做出的變化。作為技術亮點，這款發動機具備閉缸技術，特有的Tripower可變氣門管理技術，可實現四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式三種工況，匹配9速手自一體變速箱，并且擁有四驅車型可以選擇。

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這款2.0T可變缸渦輪增壓發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機，搭載Tripower可變氣門管理技術，通過三段式滑動凸輪軸，實現多級變缸功能，根據不同的動力需求，自動調節發動機進氣門的開閉過程，兼具優秀的動力性能和超低的油耗水平。

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從產品說明會了解到，在車輛需要急加速時，四缸高性能模式就會實現最強的動力輸出。當發動機進入勻速巡航時，會切換到四缸經濟模式，此時氣門僅打開一半，使燃油經濟性等到一定程度提升。當判斷到不需要太多動力輸出或者滑行的時候，發動機進入到兩缸超經濟模式，二、三缸停止工作，以實現最高效率，燃油節省高達15%，官方百公里綜合油耗為7.5L。

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全新的9速手自動一體變速箱實現了行駛質感、性能表現、可靠性與燃油經濟性的全面提升。相比老款車型，新款XT5的百公里綜合油耗降低了近13%。合理的換擋邏輯，為城市路況駕駛帶來極佳的平順性。

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相對傳統的真空助力制動系統，E-boost電子助力制動系統具有更緊湊的結構，并且只在制動系統工作時才會產生能量消耗，降低燃油消耗的同時，為車輛提供更直接的制動反應，全面提升了制動感受和制動效果，當然，這個過程絕對是需要時間去適應的。

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RTD電子實時阻尼懸掛只提供給次頂配和頂配車型，其余車款使用的是后五連桿獨立懸掛。配合上舒適、AWD、運動、越野四種駕駛模式切換，系統會實時調整發動機、變速箱、懸架、轉向等設置，讓它可以輕松勝任各種路況環境。

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同樣的在次頂配和頂配車型上，配備的適時四驅多了一套雙離合后驅單元，能在0-100%的范圍內，獨立分配左右輪間的扭矩，每一次過彎，也會進行動態分配，提升駕駛的靈活性和穩定性。

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總結

新款XT5提供風尚與運動雙外觀設計，而在內飾中每一處細節的升級都能滿足對品質生活以及豪華的定義。更值得一提的搭載全新領先技術的可閉缸2.0T發動機，匹配9速手自一體變速箱，提升了駕駛質感與超低油耗的雙重表現。最后回歸到價格上，新款XT5相比老款入門指導價直接下探了3萬元。所以總體來看，這絕對是應對核心競品產品力，助力品牌維持XT5在中型豪華SUV市場的地位，做出頗有誠意的產品升級與價格的下探。

31.49~37.99萬(參考成交價)

關鍵詞： 凱迪拉克XT5 國六排放