3月10日，廈門率先全省在10個路口上線試運行“智能紅綠燈”，實現(xiàn)路口信號燈全天候看車流量自動調整配時，提升路口通行效率。智能紅綠燈背后運用了哪些科技手段？能夠實現(xiàn)什么效果？昨日，交警支隊舉行通氣會，首度向市民介紹“智能紅綠燈”，并將在網上開放投票渠道，邀請市民一起點評智能紅綠燈。

有多聰明？

它能實時自動調整放行時間

(相關資料圖)

開車的時候，我們有時會遇到這樣的情況:路口某一方向是紅燈，車輛已經大排長龍；另一個方向是綠燈，通行車輛卻寥寥無幾。這是因為路口各方向的車流是動態(tài)變化的，而大多數城市路口交通信號燈采用固定的配時方案，無法根據當下道路實際車流情況，同步改變紅綠燈時間。

智能紅綠燈就不一樣了，它能做到實時調整放行時間。通過在路口安裝交通感知設備采集交通流信息，分析路口各個流向車輛、行人的實時交通需求，智能紅綠燈可以依托“自適應控制”算法實時自動調整路口信號燈的放行時間，減少“綠燈空放”的情況。從傳統(tǒng)式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行。

昨日下午，記者在湖濱南路湖濱東路交叉口看到安裝在燈桿上的交通感知設備，這是一個巴掌大小的“方形鐵盒”，上面有攝像頭。交警支隊科設大隊民警翁鍵介紹，該設備能夠實時采集交通流信息，包括路口車輛排隊情況、實時擁堵指數、實時平均速度等數據。同時，根據路口實際場景需求不同，在數據收集上運用了多目標雷達、地線圈、互聯(lián)網數據檢測等多種科技手段。

前端交通感知設備采集的數據，通過信號發(fā)射器及邊緣計算單元，傳導到指揮中心平臺，再由平臺“自適應控制算法”實時自動調整路口信號燈。這樣一個流程下來，只需要幾秒時間。而且，智能紅綠燈24小時“在線工作”，也就是說，每一輪紅綠燈時長都有可能發(fā)生微妙變化。

如何應用？

先試點再推廣 我市在10個路口試運行

智能紅綠燈或將是交警支隊進一步疏堵保暢的法寶。交警支隊副支隊長朱仕政介紹，隨著廈門市機動車保有量的不斷增加，路口交通流變化較大，傳統(tǒng)紅綠燈只有幾套固定的配時方案，無法適應變化快速的路口車流情況。造成一些路口綠燈空放、綠燈時長不足，甚至出現(xiàn)“路口溢出”等情況。

為了提升路口通行效率，廈門交警前期調研國內先進的智能紅綠燈建設應用經驗，與相關領域專家深入研討論證，選取具有代表性的路口開展交通信號燈自適應控制技術測試，甄選合適的技術路線，優(yōu)化提升后選取片區(qū)試點應用，為規(guī)模應用積累經驗，最后形成智能紅綠燈建設應用的“廈門方案”。

據了解，目前試運行的智能紅綠燈是由交警支隊牽頭，5家國內智能信號控制領域頭部企業(yè)參與設計。最終結合第三方平臺擇優(yōu)推薦5家企業(yè)開展落地測試，而測試的路口正是此次試運行的10個路口。

【點擊】

布設選點有何講究？

“智能紅綠燈”布設在10個路口:

●湖濱西路-湖濱南路交叉口

●湖濱西路-禾祥西二路交叉口

●白鷺洲路-廈禾路交叉口

●白鷺洲路-禾祥西路交叉口

●湖濱南路-湖濱東路交叉口

●湖濱南路-金榜路交叉口

●湖濱東路-湖濱北路交叉口

●湖濱東路-體育路交叉口

●金尚路-仙岳路交叉口

●金尚路-金昌路交叉口

據科設大隊民警介紹，這10個路口交通需求量較大，存在比較頑固的擁堵情況。10個路口按照位置相鄰的“一大一小”兩個路口組成信號控制子區(qū)，分為5個信號控制子區(qū)。

目前，交警部門在湖濱南路-湖濱東路交叉口每個方向布設1臺雷視一體機，采集交通車流等數據，通過數據計算出合適的紅綠燈時間，提升路口通行能力，并與湖濱南路-金榜路交叉口協(xié)調聯(lián)動，實現(xiàn)全路段綠波通行。

【互動】

智能紅綠燈效果如何？

請您來投票

為了更好地收集市民朋友的通行感受，進一步提升“智能紅綠燈”，即日起，廈門交警在“廈門交警”微信公眾號發(fā)布投票鏈接，邀請市民朋友實地感受相關路口平峰、高峰通行情況，為通行效率提升效果明顯的信號控制子區(qū)投票點贊。

下一步，廈門交警將邀請第三方專家進行測試成果評審，對比智能紅綠燈上線前后的路口交通數據，結合市民朋友的通行感受，不斷改進。近期，廈門交警將聯(lián)合地圖科技公司上線手機導航軟件路口紅綠燈倒計時功能，提升市民交通出行體驗感。

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