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櫻花街慢行系統(tǒng)優(yōu)化后。

隨著城市發(fā)展，部分道路已不滿足現(xiàn)行需求，產(chǎn)生了諸如人行道過(guò)窄、行人通行不便等問(wèn)題。為此，去年起，湖里區(qū)市政園林局對(duì)區(qū)屬道路進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化梳理，通過(guò)硬化綠化帶、鋪設(shè)透水磚、建設(shè)慢行道系統(tǒng)等方式，推進(jìn)過(guò)窄人行道退綠改硬，將安全、舒適的人行道還之于民。

走在改造后的禾山路上，人、車安全分流，盲道從變電站人行天橋邊鋪設(shè)延伸開來(lái)，為不同人群安全出行提供便利。這在今年2月前是不可想象的。改造前，禾山路上并未設(shè)置人行道，人車混行，存在極大風(fēng)險(xiǎn)，交通高峰期更是車多路堵。近日，隨著改造基本完成，新鋪設(shè)的人行道寬約4米、長(zhǎng)約212米，已能基本滿足群眾日常出行需求。此外，因前期未設(shè)置路燈，該路段道路昏暗，湖里區(qū)市政園林局計(jì)劃在禾山路安裝路燈，預(yù)計(jì)于3月底完成全段1.2公里道路的路燈建設(shè)，照亮市民回家的路。

此前，櫻花街（鐘宅西二路，鐘智西三路）也進(jìn)行了慢行系統(tǒng)優(yōu)化及綠地提升改造，以優(yōu)化人居體驗(yàn)為設(shè)計(jì)理念，結(jié)合花漾街區(qū)打造，該片區(qū)交通微循環(huán)也進(jìn)行了系統(tǒng)梳理提升，在街區(qū)外側(cè)增設(shè)人行道、慢行系統(tǒng)、園路開口，增加自行車停車位等，為轄區(qū)居民、周邊學(xué)校學(xué)生提供更安全、便捷的出行環(huán)境。對(duì)慢行道側(cè)種植過(guò)密的喬木進(jìn)行移栽，使街區(qū)更通風(fēng)透光，打開植物生長(zhǎng)空間，讓空氣流通順暢。改造后的街區(qū)煥然一新，極大地提高了市民、游客的居住、游玩體驗(yàn)。

隨著園區(qū)的發(fā)展，湖里創(chuàng)新園片區(qū)的安嶺路也面臨較大交通壓力，整個(gè)園區(qū)原規(guī)劃的慢行系統(tǒng)寬度嚴(yán)重不足，非機(jī)動(dòng)車道僅1.5米寬，人行道被非機(jī)動(dòng)車停車位占用比較嚴(yán)重。導(dǎo)致行人與非機(jī)動(dòng)車混行，非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道通行也成為常態(tài)，帶來(lái)安全隱患。

為此，湖里區(qū)市政園林局去除現(xiàn)有0.8米寬的側(cè)分帶綠化，擴(kuò)寬非機(jī)動(dòng)車道寬度；協(xié)調(diào)利用周邊綠地合理規(guī)范非機(jī)動(dòng)車停車位，將局部占用改為非機(jī)動(dòng)車停車位等手段；以優(yōu)化提升慢行系統(tǒng)為主要目的，打通局部慢行系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，改善園區(qū)非機(jī)動(dòng)車道擁擠問(wèn)題，改善人車通行空間，為園區(qū)居民提供了一個(gè)道路暢通、環(huán)境舒適、多彩園區(qū)的新環(huán)境。

此外，金泰路也進(jìn)行了人行道改造。“道路改造并不只是移走綠化帶再進(jìn)行硬化這么簡(jiǎn)單，需要協(xié)調(diào)多單位部門進(jìn)行管線遷改，還需將原綠化帶中鋪設(shè)的窨井蓋等合理移位。但為了進(jìn)一步打造便民、舒適的道路環(huán)境及慢行系統(tǒng)，我們責(zé)無(wú)旁貸。”湖里區(qū)市政園林局相關(guān)工作人員表示。

關(guān)鍵詞： 非機(jī)動(dòng)車 市政園林局 系統(tǒng)優(yōu)化