新增公交線路 便利市民出行

清晨6時40分，首班28路公交車準(zhǔn)時從市婦幼保健院駛出，主要途經(jīng)龍?zhí)堵贰⑵吡贰⑴d業(yè)大道，終點(diǎn)站是董團(tuán)村路口。這趟公交線路于7月1日正式開通，新增站點(diǎn)：董團(tuán)村路口，主要解決上饒經(jīng)開區(qū)董團(tuán)鄉(xiāng)董團(tuán)村周邊居民的交通出行問題，為沿線市民提供快捷、便利、多元化的出行選擇。

“我們原來得步行幾百米到前面的鑫邦產(chǎn)業(yè)園站乘公交，自從我們村口設(shè)了站點(diǎn)后，方便多了。”“家門口就能坐上公交車，而且20分鐘一趟，看病、辦事都比以前更方便了。”9月1日，記者來到上饒經(jīng)開區(qū)董團(tuán)鄉(xiāng)董團(tuán)村路口公交站點(diǎn)，正在候車的村民紛紛說道。其中一位村民告訴記者，因28路公交車途經(jīng)市婦幼保健院、廣信區(qū)人民醫(yī)院、春江公園，現(xiàn)在，越來越多周邊的村民選擇乘坐這趟車去就醫(yī)或游玩、辦事。

就在28路公交線路開通的同一天，公交公司還開通了T01路、T15路、T16路等線路，滿足高鐵經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)內(nèi)園區(qū)企業(yè)員工公交通勤需求。而這些只是饒城公交線網(wǎng)優(yōu)化的一個縮影。“2020年至今，我司共新開通14條公交線路，優(yōu)化調(diào)整25條公交線路。”市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)工作人員介紹，如為滿足市民需求，開通了通往云谷田園的兩條旅游公交線路，結(jié)合客流分析，開通了大站快線K6，讓市民出行更便捷;為促進(jìn)我市旅游業(yè)和夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開通了G001路、G002路夜間觀光線路，對G002、35路等5條線路予以延時運(yùn)營(夏天延長至23點(diǎn)，冬天延長至22點(diǎn)30分)。

取消隱患站點(diǎn) 確保乘客安全

不過，公交線路并非站越多越好，一些站點(diǎn)由于道路限制、停靠困難等原因，導(dǎo)致乘客上下車存在一定的安全隱患，為保障市民的交通出行安全，這樣的線路就需要“減負(fù)”。

市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)工作人員以118路公交線路及50、53、V1路公交線路為例，介紹了何為“減負(fù)”。“118路公交線路原首末站設(shè)在四角亭鄰里中心，期間停靠萬達(dá)廣場北、四角亭鄰里中心公交站點(diǎn)，但因城市發(fā)展，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，龍?zhí)堵贰⒌屡d路段道路交通較擁堵、車道較少，且四角亭鄰里中心公交首末站附近停車場地入口較為狹窄，停車場地內(nèi)部面積小，大型公交車輛停靠困難，為保障廣大市民的交通出行安全，我們決定于5月16日起，對118路公交線路由原首末站四角亭鄰里中心改為御景新苑公交首末站，取消停靠萬達(dá)廣場北、四角亭鄰里中心公交站點(diǎn)。”該工作人員介紹，同樣，由于50路、53路、V1路公交線路途經(jīng)的“月泉花城南”南側(cè)單邊公交站點(diǎn)附近人行道施工，機(jī)動車道與非機(jī)動車道間設(shè)有柵欄隔斷，導(dǎo)致公交車輛停靠不便，乘客上下車存在安全隱患，因此，他們決定取消50路、53路公交線路停靠“月泉花城南”南側(cè)單邊公交站點(diǎn)。

“原來這里機(jī)動車道與非機(jī)動車道間設(shè)有柵欄隔斷，上下車很不方便，也不安全，現(xiàn)在站點(diǎn)取消了反而安心了。”經(jīng)常乘公交出行的市民劉先生說，他住在饒城月泉花城小區(qū)，原先的“月泉花城南”公交站點(diǎn)設(shè)置不合理，存有隱患，還在一定程度上影響小區(qū)車輛進(jìn)出，“現(xiàn)在改為在鐵路農(nóng)貿(mào)市場上下車，雖說離小區(qū)更遠(yuǎn)一些，但是更加安全了，大家都為及時調(diào)整的公交線路點(diǎn)贊。”

打造智慧公交 服務(wù)市民出行

“其實(shí)，加一站減一站，開通、調(diào)整線路，不是想象中的那么簡單。”市公共交通集團(tuán)有限公司相關(guān)工作人員介紹，“公交線路的優(yōu)化調(diào)整，不是公交公司一家說的算，必須得到主管部門、交警部門、城管部門等多部門的支持。比如，路側(cè)刨磚、埋站桿需要城管批準(zhǔn)，標(biāo)線除移施劃需要交警部門批準(zhǔn)，公交線路開通工作更需要交通主管部門對接，實(shí)地核查，滿足開通條件后才能開通。我們深知每一條公交線路的開通都對一個城市有著深遠(yuǎn)的影響，所以公交線路開通的前期工作也需經(jīng)過周密的分析、調(diào)研。為此，近年來，他們大力推進(jìn)信息化、數(shù)字化建設(shè)，精心打造“公交智慧大腦”，為市民提供綠色、智慧、平安的公交出行體驗。

“公交線路并非站越多越好，一些長線由于堵點(diǎn)多、重復(fù)線路多反而容易在高峰期造成城市公共交通擁堵，影響公共交通出行效率。因此，為了更好地服務(wù)群眾出行，我們借助‘公交智慧大腦’線網(wǎng)分析平臺，利用大數(shù)據(jù)分析，對線網(wǎng)和線路現(xiàn)狀、區(qū)域供需、線路客流預(yù)測等方面實(shí)時監(jiān)測分析，進(jìn)一步指導(dǎo)開通和優(yōu)化線路，并對制定的運(yùn)營方案是否合理進(jìn)行提前預(yù)測，讓線路開通、優(yōu)化時更科學(xué)，最大限度地提高公交車輛運(yùn)行效率。”該工作人員介紹，當(dāng)前，他們年運(yùn)營班次近200萬次，年運(yùn)送客流量3580.5萬人次，車次完成率達(dá)98%，車輛發(fā)車正點(diǎn)率達(dá)99.6%，乘客滿意度顯著提升。

“今后我們會繼續(xù)做精做細(xì)，以市民需求為導(dǎo)向，充分利用公交大腦的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，結(jié)合傳統(tǒng)經(jīng)驗及需求，做好每條公交線路的開通、維護(hù)和優(yōu)化工作，更科學(xué)、合理的規(guī)劃公交線路，保障廣大市民的公交出行安全和便捷。”該工作人員表示。

兩條微公交線開進(jìn)金龍崗、東門路等里弄小巷，解決市民出行“最后一公里”問題;特殊線T15路、T16路，精準(zhǔn)服務(wù)高鐵經(jīng)濟(jì)試驗區(qū)內(nèi)園區(qū)企業(yè)員工公交通勤需求;夜間觀光雙層巴士專線，沿途經(jīng)過濱江路、三江公園、上饒大橋等地，信江沿岸夜晚的迷人風(fēng)光盡收眼底……隨著一次次線路優(yōu)化調(diào)整，饒城公交線網(wǎng)讓市民的出行變得更加便利，也讓越來越多的市民選擇乘公交出行。

(記者鄭歡)

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