廈門金鷺燒結車間

廈門網訊  （文/廈門日報記者 李曉平 圖/廈門日報記者 黃曉珍）直徑不過0.03毫米的超微型刀具，肉眼都難以看清，但航天航空、工程機械、汽車和電子信息等工業制造離不開它。由于其精密度，早幾年國內只能以進口為主。這兩年，廈門鎢業子公司——廈門金鷺特種合金有限公司(以下簡稱“廈門金鷺”)憑借過硬實力，不僅把小刀片打進國際市場，且劃出國內的“大市場”，連續幾年持續保持穩增長，今年一季度實現營收增長15%的“開門紅”。

攻克“卡脖子”技術 成為國內同行引領者

走進廈門金鷺，門口產品展示區的中央，是一副汽車曲軸高端切削刀具，這不僅是廈門金鷺也是目前國內該領域最高的技術水平。曲軸是汽車發動機的關鍵部件之一，軸徑加工使用的高效外銑刀具，是機械加工領域最為復雜的刀具之一，攻克了這項技術，中國汽車制造就解決了一項“卡脖子”的技術難題。

切削刀具的原材料是鎢粉，要將鎢粉制成刀，難度可想而知。但難在要做的不是一把金絲大環刀，而是超高精度的大型復雜型線刀具。廈門金鷺相關負責人介紹，汽車曲軸高端切削刀具對刀片和刀盤的要求極高:450mm-750mm直徑的刀盤上，裝配跳動控制在0.03mm以內；還要有精準控制的磨削工藝……廈門金鷺通過巧妙地模擬構建終端用刀工況，精準地抓住關鍵薄弱點，準確及時地進行相應環節的工藝優化，最終成功攻克了“曲軸軸徑銑削”刀具的研發難題。目前，從產品性能與研發技術角度看，廈門金鷺的這項技術已成為國內汽車曲軸刀具領域的引領者。

對刀具進行“千錘百煉” 核心環節實現機械化

壓制、燒結、磨削、鈍化……將鎢粉制成刀具需要經過十幾道的工序，每一道工序都是一個車間，基本實現機械化操作。

以燒結為例，將鎢粉壓制成刀具形狀后，便送進超千度的燒結爐進行燒結和冷卻。“燒結、冷卻全部按照既定程序完成。”車間技術人員張兆林在一旁說，爐內的刀具被燒結到1000多度，然后被冷卻到150多度，冷卻過程只要20分鐘即可。

然后是磨削和鈍化，端面磨、周邊磨、開槽磨，還有后面的噴砂鈍化等，每一片高精度切削刀片都是在這樣的“千錘百煉”下誕生的。為了能打造出更“高、精、尖”的刀具，這幾年廈門金鷺一直沒有停下智能制造的步伐，核心環節都已實現機器化制造。

目前，廈門金鷺擁有完整的鎢產品鏈，有5個生產基地，分布于湖里、集美、同安、海滄，還有位于泰國的海外基地。此外，他們在海滄新籌建的硬質合金生產基地，已于年初開始投產。

名片

廈門金鷺特種合金有限公司成立于1989年，其三大主營產品——鎢粉末、硬質合金、切削工具的制造規模及技術水平均居世界前列，是中國最大的鎢粉出口商，也是世界知名的高品質硬質合金及精密切削工具制造商和服務商，產品系列覆蓋汽車加工、3C制造、航天航空等現代工業的各個領域。

數據

今年一季度廈門鎢業繼續保持快速增長，1月-2月，公司實現營業總收入58.92億元左右，同比增長52.28%左右，廈門金鷺是廈門鎢業最主要的子公司，一季度其營收實現15%的增長。

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