廈門網(wǎng)訊(廈門日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪)昨日，我國(guó)首條跨海高鐵福廈高鐵正式展開(kāi)鋪軌作業(yè)，項(xiàng)目朝“2023年通車”目標(biāo)更近了一步。

昨日上午，福廈高鐵莆田站施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工人員有序調(diào)度下，鋪軌機(jī)隨著預(yù)設(shè)軌道緩慢移動(dòng)，全線第一組500米鋼軌平穩(wěn)落地、完成鋪設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)全面邁入線上施工階段。

為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成，施工期間，建設(shè)者率先投用新技術(shù)、新工藝——運(yùn)用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，解決了道岔開(kāi)向自動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、長(zhǎng)大隧道通信、股道自動(dòng)識(shí)別與車輛定位等技術(shù)難題；在國(guó)內(nèi)首次采用本鄰兩線設(shè)備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，為保障福廈高鐵如期開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，廈門到北京的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9小時(shí)。同時(shí)，東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，也將推動(dòng)海上絲綢之路與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為福州、廈漳泉兩大城市區(qū)的加速崛起、促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

【項(xiàng)目點(diǎn)擊】

我國(guó)首條跨海高鐵

福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道重要組成部分，也是我國(guó)首條跨海高鐵。項(xiàng)目北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，分跨湄洲灣、泉州灣、安海灣，全線共設(shè)85座橋梁、33座隧道；線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線經(jīng)泉州南、廈門北、漳州等8座客運(yùn)車站。

關(guān)鍵詞： 福廈高鐵