模塊車組

6個車頭

18節車身

384個輪子

特制的大型挑梁

橋吊

重約2000噸

高83米

為何移？

這兩臺橋吊未經加高，又處在靠中間的位置，對服務效率造成影響。

如何移？

模塊車組馱著大型挑梁，將橋吊頂起至離地10厘米高，完成整機平移。

廈門網訊 (廈門日報記者 湯海波 通訊員 龔小婉 呂少玫) 6個車頭、18節車身、384個輪子的模塊車組合，扛著重約2000噸、高83米的龐然大物在地面上平穩移動——近日，嵩嶼集裝箱碼頭內上演了“乾坤大挪移”的劇情。兩臺橋吊分別在模塊車的帶動下安全完成整機平移，并以最快速度恢復生產。據了解，如此重量等級的橋吊完成平移，在國內尚屬首例。

嵩嶼集裝箱碼頭是目前福建省內唯一能同時靠泊兩艘20萬噸級超大型集裝箱船舶的碼頭。“超大型船舶靠泊嵩嶼碼頭已成為常態。船舶大型化意味著對橋吊的作業高度要求越來越高，這兩臺未經加高的橋吊處在靠中間的位置，對服務效率有一定的影響，因此決定將其搬移，進一步優化資源配置。”廈門嵩嶼集裝箱碼頭有限公司工程技術部經理王偉祥介紹，橋吊是碼頭上用于船舶裝卸作業的起重機，是碼頭的“心臟”，其作業能力決定了碼頭的貨物吞吐能力，此次這兩臺橋吊的搬移，有效破解以往部分超大型集裝箱船舶超高層作業的限制，有利于提升裝卸效率，充分釋放碼頭作業能力。

兩臺相當于20幾層樓高的龐然大物能夠快速實現此次搬移，除了離不開嵩嶼集裝箱碼頭技術團隊與相關單位精心組織、精準策劃，更離不開“好幫手”的鼎力支持——記者在現場注意到，參與作業的模塊車組馱著兩根特制的大型挑梁，將橋吊整個頂起來、到離地10厘米以上的高度，扛著橋吊“舉高高”，然后平穩地在碼頭場地內穿梭移動。

“這種模塊車通過多模塊組合，搭配專用挑梁，不僅能載重，還可實現場內360度行走，是目前最先進的移機技術與工藝。”王偉祥介紹，相較于以往用船舶浮吊或者另鋪軌道移機，這種方式更為安全、高效、經濟，且對碼頭生產造成的影響最小。

廈門港務控股集團相關負責人表示，兩臺橋吊完成移機后，將進一步提升嵩嶼集裝箱碼頭超大型集裝箱船舶的靠泊作業能力，助力提升廈門港服務能力和國際競爭力，進一步強化廈門集裝箱干線國際樞紐港的地位。

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