昨日，多艘拖輪合力將故障集裝箱巨輪拖出廈門港海通碼頭泊位，護(hù)送出港。(廈門日報記者 王協(xié)云 航拍器攝)

廈門網(wǎng)訊(廈門日報記者 徐景明 通訊員 朱小浩)昨日上午，15萬噸級集裝箱船CMA CGM OSIRIS輪，被6艘拖輪合力拖出廈門港海通碼頭泊位，護(hù)送出港。

2月1日，CMA CGM OSIRIS輪離開廈門港時，主機(jī)突發(fā)故障。在海事、港口、海關(guān)、邊檢、自貿(mào)委、港務(wù)集團(tuán)等部門單位全力協(xié)作下，該輪緊急靠泊海通碼頭。隨后，該輪上裝載的超過5000個集裝箱被卸下、轉(zhuǎn)運(yùn)，并同步開展拖帶航行至上海維修的準(zhǔn)備工作。

經(jīng)討論，多方認(rèn)為，CMA CGM OSIRIS輪屬超大型集裝箱船，其船身長達(dá)366米，執(zhí)行此次主拖作業(yè)的“德宏”輪，是一艘長度90多米的大馬力遠(yuǎn)洋拖輪，兩者之間還要加上200米長的拖纜，拖帶航行船隊總長度超過600米，因此，出港作業(yè)不能出現(xiàn)偏航，避免出現(xiàn)碰撞、擱淺等事故。

8日，此次拖航作業(yè)方案確定，厚達(dá)80頁的計劃書中顯示，該輪在離泊至拖帶航行出廈門港這一段20海里的航程中，需要6艘拖輪協(xié)力作業(yè)。之后，該輪由“德宏”輪拖帶航行至上海某船廠維修，總航程約600海里。

昨日上午9時許，是港內(nèi)平潮前2小時，洋流平緩，作業(yè)正式開始。廈門港引航站兩名高級引航員蔣志豪、劉洪彪精準(zhǔn)指揮，6艘拖輪以1艘主拖、5艘協(xié)助的方式，將CMA CGM OSIRIS輪緩緩?fù)想x泊位。此時海上有陣風(fēng)，這艘巨輪如同一座小山，受風(fēng)面積較大，不過，通過對講機(jī)中傳來的精準(zhǔn)指令，6艘拖輪在不同位置發(fā)力，通過拉、頂?shù)葎幼鳎瑢?shí)時調(diào)整船舶姿態(tài)，離泊出港全過程十分順利。

因為CMA CGM OSIRIS輪上還有外籍船員，蔣志豪、劉洪彪穿戴全套防護(hù)服，持續(xù)作戰(zhàn)4個多小時。

廈門港引航站負(fù)責(zé)人張?zhí)靺步榻B，這是廈門港首次執(zhí)行超大型集裝箱船拖帶航行出港作業(yè)，為處置港內(nèi)超大型船舶突發(fā)事件提供技術(shù)數(shù)據(jù)和方案參考，展現(xiàn)廈門港國際一流營商環(huán)境。

關(guān)鍵詞： 廈門港 拖輪 出港 拖帶 巨輪