“快，快，搶在暴雪來之前干完!”70米高空，橋塔云端，赫朕恒對工友們大聲喊道。

風夾著雪籽，呼嘯著，一陣一陣，密集地刮在臉上，打在頭盔上，叮咚作響。

2月6日下午4時許，襄陽環線提速改造(內環)項目現場，跨襄北編組站大橋T3主塔最高層，中鐵十一局技術員赫聯恒和工友們正在加緊作業。

沿鐵架搭建的臨時舷梯，一級級登上約30米高橋面，幾名工人忙著搬運建材。兩個塔柱高高聳立，放眼望去，塔頂被鋼板和鐵架層層包裹。

“目前約70米高，最高要建到117米。”項目副經理劉宇超說。

進入升降機，轟隆隆上到主塔工作區第一層，一頭鉆進去向上攀爬。鐵架扶手冰涼刺骨，不一會兒，手指凍到沒有知覺。

一層一層，每爬一級，叮叮當當的作業聲越來越近。

終于到了最高層。此刻，赫朕恒已在70米高空的鋼筋叢中工作好幾個小時。

“不行，不行，還要調整!”通過儀器，他和工友反復測量，不時用對講機向下面工友發出指令。

天越來越陰沉，風越刮越猛。對講機嗞嗞作響，時斷時續，赫朕恒爬上鐵架，向塔下揮手勢。

“看得見嗎?從這個角度看!”

“收到，收到。”對講機里傳來工友聲音。透過鐵架間隙，遠遠看見工人奮力向上拉鐵鏈。

“好，好!就這樣!”赫朕恒松了口氣，“準備下一個。”

2018年科班畢業的赫朕恒是個“技術控”，對施工現場技術管控要求非常嚴。“主塔模板測量定位的復測工作來不得半點馬虎。”他說。

T3主墩每隔5天要進行一次爬模施工，柱子模板需要統一勻速往上提升，赫朕恒就一直盯在現場，隨時調整提升狀態。

“雖然春節不能回家，但能為襄陽建設出一份力，我很自豪。“赫朕恒說。

這里是世界上最大重量(3.2萬噸)的齒輪齒軌式轉體斜拉橋項目建設現場，預計今年6月進行轉體。春節期間，中鐵十一局百余名建設者堅守工地，照常施工，正為早日打通襄陽 “半小時經濟圈”付出。

(記者 田悅)

關鍵詞： 70米高空 精細測量 襄陽建設 盡心盡力