▲通號調控員巡檢通信信號設備。 (廈門日報記者 陳偲瑤 攝)

廈門網訊 （文/廈門日報記者 林欽圣 通訊員 朱俊博）正月初二上午8點半，廈門地鐵通號調控員宗赟接報完最后一個故障，做好工作交接，她的這輪值班宣告結束。

“司機室內的無線車載臺出現異常，無法進行通話，待該車在巖內站折返后，請車站通信維護人員上車檢查。”宗赟說，5分鐘前，她接到行車調度員報告，立即通知值守車站的通信專業維護人員處理。了解故障原因及恢復時間后，她在故障跟蹤記錄表上做好記錄，才放心交接班。

春節期間，宗赟和她的同事們，一如既往的嚴謹細致，嚴格把控著通信信號保障的每一道關。“通號調控員，需要為地鐵的安全運營提供可靠的保障，越到節假日就越忙。”宗赟坦言，對于節日堅守，早已習慣。“我是黨員，我應該在崗。”她如是說。

地鐵列車的正常運行，是由一個龐大的地鐵系統所支撐，而通號好比地鐵系統的神經網絡，在地鐵各項系統中占據重要位置。宗赟所在的工班，維護著廈門地鐵1號線、2號線的通信與信號系統的安全。

通信信號雖然無形，設備卻多種多樣。地鐵列車運營期間，宗赟通過ATS(列車自動監控系統)、乘客信息系統等網管終端，盯守列車車載設備、線路各車站設備的運行情況，及時處理各類報警信息。“今年春節期間，廈門地鐵免費乘坐，可能會帶來客流量增大，因此車站廣播系統、乘客信息系統、信號系統等是我們密切關注的重點。”她說。

地鐵列車“休息”時，宗赟和她的同事仍要堅守崗位。當末班地鐵送走最后一批乘客以后，她們開始新一輪的盯守，直至次日早高峰來臨。

“值班期間，每隔四個小時，我需要通過網管終端對所有通信信號設備，進行再一輪細致的、全面的檢查。”宗赟說，每一個設備的運行狀態，都事關列車安全運行和乘客安全出行，不能有任何閃失，“不論在列車上、在站點中，只要有通信信號設備的地方，我們隨時保障。”

設備巡檢、故障接報、設備檢修……經過一夜的奮戰，宗赟眼中布滿血絲。她說，通號調控工作內容繁多，責任重大，“我們能做的，就是把隱患問題發現在故障前面，把風險管控落實在事故前面。”

關鍵詞： 宗赟 地鐵 列車 通信 設備