廈門(mén)網(wǎng)訊 (廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 謝嘉迪 攝影 王協(xié)云) 11月9日，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路2標(biāo)項(xiàng)目巷東隧道右洞順利貫通，巷東隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通，項(xiàng)目向如期完工又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

9日上午11時(shí)16分，一聲沉悶的爆炸聲從洞口傳出，右洞中最后1.6米“難關(guān)”完成攻破；洞口附近，施工單位中鐵十六局集團(tuán)的工程人員齊聲歡呼，慶祝巷東隧道全面貫通……這一刻他們等了530天。

巷東隧道為雙向八車(chē)道隧道，呈左右洞分離設(shè)置，最小凈距僅42米，其中左洞長(zhǎng)890米，右洞長(zhǎng)900米，最大開(kāi)挖寬度22.18米，高度10.51米(不含仰拱)，隧道扁平率低，高寬比僅為0.47，開(kāi)挖斷面面積達(dá)到了244.49平方米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。

目前，國(guó)內(nèi)外修建的大斷面、超大跨度扁平高速公路隧道鮮有先例，無(wú)系統(tǒng)、適用的設(shè)計(jì)與施工方法及相應(yīng)的配套技術(shù)，工程人員只能“摸著石頭過(guò)河”——與高等院校展開(kāi)研討產(chǎn)學(xué)研合作；結(jié)合地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及建模分析；現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工、及時(shí)調(diào)整施工方法。

較短上臺(tái)階、后續(xù)仰拱快速跟進(jìn)……在新工法的推動(dòng)下，項(xiàng)目工程順利穿越隧道沿線(xiàn)4條斷裂破碎帶，避免隧道內(nèi)失穩(wěn)、坍塌等險(xiǎn)情，實(shí)現(xiàn)了施工期間“零安全事故”的生產(chǎn)目標(biāo)。

在優(yōu)化工法的同時(shí)，項(xiàng)目不斷強(qiáng)化施工組織，將單向掘進(jìn)改為雙向掘進(jìn)，并投用多功能防水板掛布臺(tái)車(chē)、自行式液壓棧橋、超高分子聚乙烯逃生管等新設(shè)備工裝，進(jìn)一步提高信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，有效加快了施工進(jìn)度近6個(gè)月。

在去年舉行的廈門(mén)市交通建設(shè)品質(zhì)工程暨高速公路信息化、標(biāo)準(zhǔn)化施工觀(guān)摩會(huì)上，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在工程中的應(yīng)用成果，獲得觀(guān)摩團(tuán)一致好評(píng)。近兩年，項(xiàng)目先后被福建省高速公路建設(shè)總指揮部、廈門(mén)市高(快)速通道建設(shè)指揮部評(píng)選為標(biāo)準(zhǔn)化管理典型示范標(biāo)段。

目前，巷東隧道項(xiàng)目已進(jìn)入收尾階段。待全線(xiàn)完工，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路將與沈海高速相連，進(jìn)一步完善新機(jī)場(chǎng)片區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)，為推動(dòng)島內(nèi)外一體化進(jìn)程、閩西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能。

關(guān)鍵詞： 翔安 機(jī)場(chǎng) 高速公路 巷 東 隧道 工程 項(xiàng)目