12月28日，北京商報(bào)記者從北京市規(guī)自委獲悉，為科學(xué)合理安排停車設(shè)施，規(guī)范公共建筑配建停車位的規(guī)劃建設(shè)，近日，北京市發(fā)布了《公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)》(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)，用于指導(dǎo)北京市行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的總建筑面積大于2000平方米的公共建筑配建機(jī)動車停車位。《標(biāo)準(zhǔn)》將于2021年4月1日起實(shí)施。

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，北京市行政區(qū)域被劃定為四類停車分區(qū)，每類分區(qū)的公共建筑執(zhí)行不同的上下限配建指標(biāo)。上下限兼有，是由于指標(biāo)兼顧了小客車出行需求和調(diào)控要求。上限是基于小客車出行比例和強(qiáng)度降幅要求，下限是基于機(jī)動化理性發(fā)展和小客車合理使用。

一類地區(qū)為二環(huán)路以內(nèi)，是嚴(yán)格控制區(qū)，公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)采取上限控制，提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境。二類地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間，是適度控制區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，執(zhí)行較低的指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)出行車位的低水平供給，引導(dǎo)小客車使用的合理分布。三類地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間、五環(huán)路以外的中心城和新城集中建設(shè)區(qū)、北京城市副中心，是統(tǒng)籌平衡區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，略高于二類地區(qū)，適度增加出行車位的供給。四類地區(qū)為五環(huán)路以外除上述地區(qū)的其他地區(qū)，是寬松調(diào)節(jié)區(qū)，指標(biāo)采取下限控制，略高于三類地區(qū)，基本滿足出行停車需求。

對于停車供需矛盾突出的醫(yī)院，《標(biāo)準(zhǔn)》調(diào)高了停車配建指標(biāo)，并作出了指標(biāo)下限管理的規(guī)定。如三類地區(qū)某新建醫(yī)院，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》配建停車位，其數(shù)量將達(dá)到《通則》的2倍，能夠大幅緩解停車矛盾，有效保障醫(yī)生和患者停車需求。

此外，考慮到家長接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況，《標(biāo)準(zhǔn)》也提出宜設(shè)置臨時車位滿足中小學(xué)生家長上下學(xué)接送的臨時停車需求，臨時車位應(yīng)參照《交通樞紐學(xué)校醫(yī)院上落客區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)性圖集》相關(guān)策略實(shí)施。

為貫徹“公交優(yōu)先”的理念，《標(biāo)準(zhǔn)》提出位于軌道交通站點(diǎn)地面出入口500米范圍內(nèi)的公共建筑，其機(jī)動車停車配建指標(biāo)應(yīng)對上限和下限進(jìn)行折減，折減應(yīng)不低于20%。

對于城市重點(diǎn)功能區(qū)，其公共交通可達(dá)性較高，通過指標(biāo)折減能夠減少出行車位供給，有效調(diào)控小客車出行比例和強(qiáng)度，以緩解交通擁堵，改善城市交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞： 公共建筑機(jī)動車停車配建指標(biāo)