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海關總署:11月我國外貿進出口增長7.8%

2020-12-09 17:02:02    來源:北京商報

臨近年底,我國外貿向好走勢持續。據12月7日海關總署發布的數據,11月,我國外貿進出口3.09萬億元,增長7.8%。其中,出口1.8萬億元,增長14.9%;進口1.29萬億元,下降0.8%。供給優勢拉動出口增長,使我國與前五大貿易伙伴進出口均有所增長。多位專家認為,未來幾個月,出口景氣的情況仍將延續。

“中國生產,世界消費”

數據顯示,按美元計價,11月我國出口2680.7億美元,同比增長21.1%。民銀智庫宏觀分析師伊楠指出,這是2018年3月以來的最高增速,也是2011年以來11月同期最高增速。

“11月出口超預期的主要原因,在于疫情防控錯位導致的‘中國生產,世界消費’現象。由于中國疫情防控得力,目前產能利用率已經回到疫情前水平,而其他國家受制于疫情加速擴散,產能利用率持續低迷,疊加感恩節、圣誕節帶來的需求激增,共同推升了11月出口增速。”伊楠表示。

從前11個月來看,貿易回暖趨勢明顯,我國貨物貿易進出口總值29.04萬億元人民幣,比去年同期增長1.8%。其中,出口16.13萬億元,增長3.7%;進口12.91萬億元,下降0.5%。商務部研究院副研究員龐超然在接受北京商報記者采訪時表示,國內率先實現復工復產、前期政策紅利顯現、海外需求逐步恢復、我國企業積極承接海外訂單轉移等因素共同推動了前11個月我國外貿增長。

具體而言,一般貿易進出口比重進一步提升,占我國外貿總值達到59.9%,比去年同期提升0.8個百分點。民營企業也繼續發力,前11個月,民營企業進出口13.47萬億元,增長11.3%,占我國外貿總值的46.4%,比去年同期提升4個百分點。

從重點商品來看,伊楠分析稱,七大類勞動密集型商品整體拉動出口增長4.5個百分點,自動數據處理設備拉動2.4個百分點,集成電路拉動1.1個百分點,汽車(含底盤)及零配件拉動1個百分點,醫療儀器及器械拉動0.1個百分點。可以看出,防疫物資的拉動已經明顯回落,終端消費需求成為出口超預期的主要原因。

進口方面,鐵礦砂進口量價齊升,原油、大豆和天然氣等商品進口量增價跌。同時,進口汽車(含底盤)82.1萬輛,減少了15%。對此,龐超然分析稱,“大宗商品進口仍展現量增價跌情況,一定程度上有利于國內基建降成本。汽車等進口減少,主要受國內汽車消費需求不振等因素影響”。

對美貿易順差2萬億元

隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)于11月15日正式簽署,我國對外貿易和國際合作水平將進一步提升。

從國別看11月進出口情況,伊楠分析指出,11月我國對美出口同比增長46.1%,創2018年3月以來新高,拉動出口增長7.4個百分點;對東盟出口同比增長10%,高于上月的7.3%,拉動幅度為1.6個百分點;對歐盟出口同比增長8.6%,增速由負轉正,拉動幅度為1.3個百分點。

就前11個月整體而言,我國對東盟、歐盟、美國、日本和韓國前五大貿易伙伴進出口仍呈增長態勢。其中,東盟為我國第一大貿易伙伴,我國與東盟貿易總值為4.24萬億元,增長6.7%,占我國外貿總值的14.6%。歐盟為我國第二大貿易伙伴,與歐盟貿易總值為4.05萬億元,增長4.7%,占我國外貿總值的13.9%。

美國為我國第三大貿易伙伴,中美貿易總值為3.65萬億元,增長6.9%,占我外貿總值的12.6%。其中,對美國出口2.82萬億元,增長6.9%;自美國進口8233.2億元,增長7.2%;對美貿易順差2萬億元,增長6.8%。

中鋼經濟研究院高級研究員胡麒牧對北京商報記者表示,“今年受疫情影響,美國有巨大的醫療物資進口需求,另外由于美國國內復工情況較差,一些本來在國內生產的訂單也轉到中國,變為進口需求,所以應當說,在人民幣升值的過程中,中國對美貿易順差依然在增加,不是中國主動擴大對美出口,而是與美國疫情防控不力有巨大關系”。

此外,日本、韓國分別為我國第四、第五大貿易伙伴,貿易總值分別增長1.4%、0.9%。據了解,RCEP的簽署為推動中日韓自貿協定談判提速創造了良好條件。商務部新聞發言人高峰日前表示,將加快推進中日韓自貿協定談判,力爭盡早取得實質性成果,進一步提升市場準入和規則水平,打造“RCEP+”的自貿協定。

國家主席習近平也在11月27日表示,中方希望RCEP盡早生效,暢通貿易、促進投資,相互開放市場,推動產業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合。

出口景氣將持續

今年以來,在穩外貿方面,我國出臺了一系列超常規、階段性政策措施。例如,足額提高了1464項產品的退稅率,已有2.5萬家出口企業享受到政策紅利。同時提高了退稅辦理速度,出口退稅平均辦理時間由去年的10天縮短到了今年的8天以內,提速20%,進一步減少了企業資金占壓問題。

同時,貿易便利化水平持續提升。世界銀行2020年的《營商環境報告》顯示,我國單個集裝箱進口、出口環節的合規成本,已分別降至318美元和330美元。今年9月,我國進、出口整體通關時間分別為35.02小時和1.86小時,通關效率明顯提升。

一系列政策利好已經顯現成果,未來,外貿形勢又將走向何方?

在多數專家看來,我國出口景氣現狀仍將持續。龐超然表示,“從未來一段時間看,疫情影響緩解、各國消費回補、跨境物流運輸恢復等因素將持續推動未來幾個月外貿增長,同時明年外貿同比計算也會得益于今年低基數情況”。

“目前雖然國外新冠疫苗都在加緊走審批流程,但疫情對經濟的影響并不是單靠疫苗就能解決的,各種經濟刺激計劃也是必要措施,但目前歐美主要經濟的經濟體復蘇都缺乏有效的計劃和政策措施,單靠市場機制來恢復經濟會把戰線拉得很長。而且海外疫情二次暴發趨勢已經顯現,所以復工復產在短期內不會有轉機。”胡麒牧則表示,“預計今年底甚至明年上半年,我國依然會有疫情驅動的持續外需,雖然國外復工進程緩慢拖累我們的產業外需,但海外終端需求還是有支撐的,所以我對年底外貿形勢還是相對樂觀的。”

浙商宏觀李超團隊也認為,海外供給是決定進口增速的主導邏輯,疫苗短期難以實質性落地,全球疫情反復,海外供給能力的修復較慢,這決定了進口長期走勢是漸進回升,外供大幅改善前,進口持續高增概率較低。

關鍵詞: 我國外貿進出口

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