又有公交停運了。

(資料圖)

昨天一早，河南“商丘公交”發(fā)布通告，擬于2023年3月1日起，暫停運營商丘市市區(qū)公交線路。

“受疫情沖擊、國家新能源補貼政策調(diào)整、財政補貼不到位等多種因素疊加影響，導(dǎo)致目前我公司虧損十分嚴重，經(jīng)營異常困難……經(jīng)公司研究決定于2023年3月1日起暫停運營市區(qū)公交線路?！?/p>

但是不久，這條通告就刪除了。很快又發(fā)了一篇通告：商丘市公共交通有限公司將克服困難，確保公交不停運，不影響公眾出行，此前發(fā)布的公告對社會造成的不良影響，深表歉意……

“網(wǎng)信商丘”隨即發(fā)布情況說明：商丘市公共交通有限公司是由2006年改制的民營公司，負責(zé)運營商丘市市區(qū)公共交通，市財政一直按約定予以補貼。受疫情影響，該公司經(jīng)營確實遇到困難，市政府工作組已進駐，將依法依規(guī)查明情況，進一步紓困解難，確保市區(qū)公共交通正常運營。

商丘公交工作人員：

已經(jīng)5個月沒拿到工資了

昨天，商丘公交公司一位工作人員告訴記者：早上發(fā)布“公交停運”的信息是真的，講的情況也是真的，暫停運營，實屬無奈。

“很多員工在這里工作很多年了，有的甚至全家老小就靠公司的工資維持。之前每個月還能拿70%工資，但目前已經(jīng)5個月沒有拿到工資了。

“現(xiàn)在商丘全部換成了新能源公交車，以前都有補貼，但是2019年開始就停止了，一個是國家的新能源補貼沒有了，市里的一些補貼，比如每輛車每年跑夠一定公里數(shù)的補貼，都沒有了。

“公司買的3000多輛新能源車，都是分期貸款的，補貼沒了，車款還不上，保險也買不了，沒有保險就不能上路，確實也沒辦法運營?！?/p>

記者在“商丘公交”微信公眾號看到，2023年新年獻詞中，商丘市公共交通有限公司董事長、總經(jīng)理黃玉波也提到“國家新能源補貼政府調(diào)整”：

2022年我們在市委、市政府和市交通運輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的大力支持下，面對復(fù)雜艱難的疫情局勢，全體公交員工迎難而上、風(fēng)雨兼程、披荊斬棘、共克時艱，在國家新能源補貼政策調(diào)整和“抗疫”的艱難歲月中努力維持安全穩(wěn)定的公交大局，不負時光，一路前行……

在《商丘公交2016年發(fā)展紀實》中寫到：2016年，我公司新購進純電動空調(diào)公交車635輛，加上去年購進的310輛純電動車，我公司共有945輛純電動公交車。目前，我公司營運車輛已全部更新為純電動公交車……

全國多個小城市公交公司宣布停運

基本都是民營公司和純電公交

去年至今，全國多個小城市公交公司先后出現(xiàn)停運現(xiàn)象，有的整個城市停運，有的多條線路停運。

2月10日，陜西蒲城市民反映縣城公交停運，出行極其不便，從蒲城東公交站到縣城一輛公交車也沒有，只能打出租車。

2月12日，黑龍江省漠河市公交公司發(fā)通告暫停運營，發(fā)布不到半天又宣布通告取消，繼續(xù)運營。漠河市長回應(yīng)：漠河公交不會停，保障公共通行是（政府）必須做的。

2月17日，安徽阜陽市微循環(huán)3號公交線路發(fā)布通知，稱因多方因素影響，運營效果不佳，將于2023年2月26日起停運。

遼寧葫蘆島市建昌縣市民反映，當(dāng)?shù)毓卉囃＿\近兩個月，建昌縣交通運輸局辦公室工作人員接受采訪稱，經(jīng)政府介入，公交系統(tǒng)將很快恢復(fù)。

這些地方的公交公司基本都是民營企業(yè)，停運的主要原因有：新能源以及相關(guān)補貼取消、公交出行人數(shù)減少、疫情因素、經(jīng)營困難導(dǎo)致保險、電費、工資無法維持以及網(wǎng)約車、高鐵發(fā)展等。往往公交公司先發(fā)出停運通告，當(dāng)?shù)卣块T迅速介入，很快又宣布恢復(fù)運營。

曾經(jīng)純電公交最高運營補貼

可以達到單車每年8萬

如今公交公司為什么虧損？

公交因為社會服務(wù)屬性，只能低票價，客流量減少又讓收入大幅降低。

比如廣東博羅，2020年、2021年全縣全年客流量比2019年下降50%至60%左右。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸局相關(guān)人員稱，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城讀書的小孩，之前選擇坐公交車，但近些年受疫情影響，很多家長選擇私家車接送。博羅縣所在的惠州市，2016年個人轎車54萬輛左右，2021年就增長到88萬輛。

在一二線城市被禁的共享電動車，在三四五線城市迅速鋪開，也是很多人放棄公交的重要原因。

除了客流量、票價等影響外，2015年前后，國家財政部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部發(fā)布《三部門關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中，全國各地開始加快推行新能源汽車替換燃油公交車步伐，也就是在當(dāng)年，河南商丘開始陸續(xù)購置新能源公交車。

該通知中顯示，2015年至2019年這個時間段，相關(guān)新能源汽車推廣目錄中，相應(yīng)長度的新能源公交車在完成一年相應(yīng)運營里程后，可獲得一定補助。

補助標(biāo)準(zhǔn)是按照車型及車長來劃分的，純電動公交車，車長在6米（含6米）與8米之間的，每車每年補助4萬元；車長在8米（含8米）與10米之間的，每車每年補助6萬元；車長超過10米（含10米）的，每車每年補助8萬元。

但2019年之后的補助政策，上述通知中稱，2020年以后再綜合考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成本變化以及優(yōu)惠電價等因素調(diào)整運營補助政策。

一位在公交行業(yè)30多年的資深業(yè)內(nèi)人士說，按照2022年新能源公交車的采購價格，一般來說，宇通牌車身10.5米左右的純電動車，一輛采購價110萬元左右，單車大概有30個座位；中通牌車身8米多的純電動車，一輛采購價將近90萬元，單車大概有十多個座位。他透露，通常總?cè)丝诔f的城市，全市的公交車數(shù)量在1萬多輛。

關(guān)鍵詞： 公共交通 公交公司 工作人員