人民日報報道 渤海灣西岸穹頂處，河北滄州黃驊港煤炭港區海風陣陣。來自晉北的運煤專列陸續抵達港口，長長的車廂被定位車牽引至入港第一站：翻車機房。

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巨大的“O”形轉子四翻式翻車機張開懷抱，一次“抱”住4節車廂翻轉，20秒便可將車廂帶車軌整體翻轉160度左右。隨著煤炭傾瀉而下進入地下料倉，翻車機兩側噴出細密水霧，迅速抑制翻騰欲起的煤塵。僅僅數秒，320噸細煤便卸載完畢，而作業區外依舊清潔如初。

“這是我們自主研發的翻車機長效本質抑塵技術。”黃驊港煤炭港區運營方、國能黃驊港務有限責任公司生產三部翻車機點檢技術員周潤生已經在這里工作了10年。以前，翻車機房是煤炭港口的“污染大戶”。“車廂一翻轉，煤塵飛上天。要是穿著白襯衫，一會兒工夫，準變成‘灰襯衫’！”

如今，新技術的應用使得本應飄揚的煤塵被微米級的細密水霧包裹，有效抑制了污染的產生。“機房一共有4臺大型翻車機，平均每臺每小時卸煤約8000噸，一年可卸1億多噸，翻車機房始終保持潔凈。”周潤生說。

黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要港口，已連續4年煤炭吞吐量居全國第一。作為煤炭大港，揚塵污染是困擾港口發展的根本性難題。如何化解這一難題，黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵系統。

翻車機底層精準灑水、皮帶智能清洗、曲線溜槽及新式裙板密封、堆場智能補水……“煤炭抵達港區后的翻、堆、取、裝等每一個工序，我們都進行了革新，通過環保科技的應用，解決了煤炭港區粉塵治理的難題。”國能黃驊港務有限責任公司生產保障中心經理懷全介紹，煤炭港區共設置了17處環境監測點，粉塵監測數據一分鐘一更新，結果顯示港區內外數值相差無幾。

煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節水文章。

黃驊港地處鹽堿灘，淡水資源極其寶貴。“煤炭港區每年生產用淡水370多萬立方米，環保要求提升后，淡水使用量一度增長。”懷全說，“為了化解淡水難題，我們規劃了‘兩湖三濕地’，向大海、天空和科技要淡水。”

提取“壓艙水”。來自南方的貨輪，需攜帶大量淡水壓艙。港口制作了專門的管道，與貨輪出水口連接，提取“壓艙水”，每年可獲淡水110萬至150萬立方米。

收集“天上水”。每到雨季，港口匯集地表徑流，通過泵站輸入濕地，防止了落入港區的雨水直接排海造成污染，每年可承接利用雨水40余萬立方米。

處理“煤污水”。智能除塵裝置等產生的煤污水，被引入3個污水處理站，每年可處理205萬余立方米。處理后不僅可得清水，還可將沉淀下來的煤泥加工成煤餅出售，每年創收900多萬元。

用于過濾、儲存壓艙水、凈化煤污水和雨水的“兩湖三濕地”由原有垃圾場、空閑荒地改造而成，相互連通，形成一套完整的水循環利用系統。“這些水都將逐步回用到生產中，每年可減少淡水使用成本1900余萬元。”懷全說。

曾經的煤港亂，變成了如今的港區美。“兩湖三濕地”內，充足可循環的淡水，滋潤著港區綠樹紅花，更引來了魚兒游、鳥兒飛，將灰頭土臉的港口變成了一座鳥語花香的“海岸花園”。

黃驊港的“綠”不止于此。“我們還組建了智能科創團隊，將‘煤塵防治可行技術’等綠色發明應用于各個生產環節，最大限度減少人工操作，實現碼頭岸電全覆蓋，持續提升綠色發展水平。”國能黃驊港務有限責任公司環境保護部經理董傳博說。

去年8月，黃驊港煤炭港區被中國港口協會評為“五星級綠色港口”，成為全國唯一入選五星級的專業化干散貨類港口。

“黨的二十大報告提出，推動綠色發展，促進人與自然和諧共生。我們將認真貫徹落實黨的二十大精神，大力推進‘零碳、無廢、生態’港口建設。”董傳博表示，將進一步推進光伏系統、儲能系統、制氫等可控負荷的聚合和協調優化，實現“源網荷儲一體化”發展，推動黃驊港綠色低碳轉型升級。

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