經濟日報消息 “郵快合作”是快遞進村的重要方式之一。國家郵政局最新發布的數據顯示，目前，“郵快合作”已在31個省（區、市）全面推開，累計覆蓋23.9萬個建制村，覆蓋率達48.5%，幫助快遞企業代投快件約4億件。這不僅是郵政發揮“鄉鄉設所、村村通郵”優勢，代投快遞企業快件下鄉進村的具體表現，更是有效助力快遞進村的重要舉措。

這些年，快遞進村不斷取得新進展。截至2021年底，全國建制村投遞實地打卡率保持在97%以上，西部地區建制村周投遞頻次三次及以上的比例超過98%。可以說，發展農村快遞，讓土特產走出去，讓消費品走進來，既增加了農民收入，又提高了農民生活水平，對滿足農民群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力具有重要意義。

快遞進村入戶步伐加快，離不開農村郵政基礎網絡建設。在相關部門的共同推進下，郵政縣鄉村三級物流體系不斷完善。在縣鄉，加強網絡改造和設施配備，提升物流倉儲、分撥處理能力。在村內，整合各類末端，擴寬服務內容。同時，持續推廣“郵快合作”模式，越來越多的快遞借助郵政三級物流體系走進鄉村。

農村快遞方便了百姓，但進村之后如何穩得住、可持續仍是一大挑戰。我國農村村落量大面廣，布局分散、快遞業務量少、物流運營成本高的問題仍然突出，“進村”容易“駐村”難的問題也依然存在。國家郵政局摸底調查顯示，目前，全國3000多個抵邊自然村中仍有三分之二尚未實現直接通郵。這些抵邊自然村大多位于高寒山地、戈壁沙漠和亞熱帶山岳叢林地區，地廣人稀、交通不便，給直接通郵帶來了很大難度。

要破解快遞進村的難題、補齊農村快遞的這些短板，必須持續強化農村郵政體系作用，在服務能力、供給質量、政策協同等重要環節發力。農村快遞不僅需要在廣大村莊布局服務網點，助力快遞的通達，農產品出村也需更為精細化包裝、倉儲等增值服務。要持續完善鄉村郵政基礎設施，加強鄉村郵路汽車化水平，使之成為工業品下鄉和農產品出村雙向流通的重要渠道。要支持縣級郵件處理中心建設和鄉鎮郵政局所的升級改造，鼓勵快遞、電商等企業共同進駐、集約共享。

農村快遞發展是系統性工作，涉及產業多、管理部門多、參與市場主體多，單純依靠市場作用，很難使農村快遞“進得去”又能“可持續”。應堅持市場主導、政府引導的方向，充分發揮已有的優勢，深入推進“郵快合作”，促進“郵快合作”快遞進村良性發展。進一步完善郵政快遞合作運行模式，銜接服務標準，增強運力人力、提升服務質量，確保代投快件接得住、投得出、效率高、服務好，讓廣大人民群眾更多更好地共享經濟社會發展成果。

關鍵詞： 物流體系 國家郵政局 農民收入