4月份，中歐班列開行1218列，運(yùn)送貨物11.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、33%，綜合重箱率98%，保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委政策研究室主任、新聞發(fā)言人金賢東18日透露，截至目前，中歐班列累計(jì)開行已達(dá)3.8萬(wàn)列，運(yùn)送貨物340萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的151個(gè)城市，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。

武漢開出900列中歐班列

5月18日，今年第58列中歐班列從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車務(wù)段吳家山站安全開出，駛往德國(guó)漢堡。這也是2012年10月24日首開中歐班列(武漢)以來(lái)，該站開出的第900列中歐班列。

開行8年多以來(lái)，中歐班列(武漢)以工業(yè)制造大國(guó)德國(guó)以及資源大國(guó)俄羅斯為重要支點(diǎn)，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞—西亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上陸續(xù)開通12條線路：即武漢至捷克帕爾杜比采、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏克蘭基輔、烏茲別克斯坦塔什干、塞爾維亞貝爾格萊德、德國(guó)漢堡/杜伊斯堡(雙向)、法國(guó)里昂/杜爾日、意大利米蘭、“俄羅斯—滿洲里—武漢”木材回程運(yùn)輸專列以及日本—武漢—歐洲線路，輻射34個(gè)國(guó)家，70多個(gè)城市。

據(jù)武漢市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，2014年以來(lái)，中歐(武漢)班列已實(shí)現(xiàn)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥等五個(gè)陸路口岸進(jìn)出境的格局。截至2020年，漢歐班列累計(jì)共發(fā)運(yùn)1878列、16.31萬(wàn)標(biāo)箱，總發(fā)運(yùn)量保持全國(guó)第五，成為暢通雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略通道。不僅為東風(fēng)、長(zhǎng)飛、冠捷、富士康、迪卡儂等外向型企業(yè)提供了國(guó)際貿(mào)易通道，也帶動(dòng)了湖北省內(nèi)宜昌、襄陽(yáng)、十堰、荊州等地外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)湖北省、武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。尤其是疫情以來(lái)，中歐(武漢)班列先后開行至貝爾格萊德國(guó)際合作防疫物資專列、至基輔國(guó)際友城專列、“漢堡—武漢”原材料進(jìn)口專列等，不僅為全球抗疫貢獻(xiàn)“武漢力量”，也為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈發(fā)揮了積極作用。

武漢海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—4月湖北省進(jìn)出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進(jìn)出口總值1000.9億元。其中1—4月，湖北省一般貿(mào)易進(jìn)出口1161億元，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總值400.4億元，對(duì)歐盟進(jìn)出口228.2億元。而中歐班列(武漢)作為省市服務(wù)“一帶一路”、深化對(duì)外開放的重要平臺(tái)及載體，1—4月發(fā)運(yùn)貨物貨值33.7億元，占湖北省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總值8.4%，占湖北省對(duì)歐盟進(jìn)出口總值14.77%。

據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，中歐(武漢)班列運(yùn)行每投入1元，對(duì)武漢GDP的總貢獻(xiàn)當(dāng)量為20.34元。以開行1000列為例，班列投入21.32億元，產(chǎn)值15.99億元，對(duì)我市GDP的總體貢獻(xiàn)達(dá)到400億元以上，可提供就業(yè)崗位40萬(wàn)個(gè)。

不斷跑出互利共贏“加速度”

金賢東指出，2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。近5年來(lái)，中歐班列不斷跑出互利共贏“加速度”，助力沿線國(guó)家設(shè)施互聯(lián)互通、貿(mào)易深化合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，國(guó)際知名度和品牌美譽(yù)度空前提升，沿線國(guó)家和地區(qū)參與的積極性越來(lái)越高。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)中歐班列共開行12400列，同比增長(zhǎng)50%;發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%。中歐班列正沿著“絲綢之路”，為地處內(nèi)陸的中國(guó)西部地區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)開辟出一條新通道，此前，內(nèi)陸產(chǎn)品出國(guó)，需要先把產(chǎn)品運(yùn)到沿海地區(qū);國(guó)外原材料和裝備進(jìn)入內(nèi)陸地區(qū)也要經(jīng)過(guò)時(shí)間長(zhǎng)、成本高的陸運(yùn)，這對(duì)‘兩頭在外’的企業(yè)尤其不友好。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中歐班列的發(fā)展，中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將迎來(lái)快速調(diào)整，招商引資將進(jìn)一步提升，進(jìn)而促進(jìn)該地區(qū)全方位開放。

今年4月份，中歐班列開行1218列，運(yùn)送貨物11.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)24%、33%，綜合重箱率98%，保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。同時(shí)也連續(xù)12個(gè)月單月開行千列以上。

外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)19日答記者問(wèn)時(shí)表示，2011年3月19日，首趟中歐班列從中國(guó)重慶發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡，這標(biāo)志著中國(guó)在亞歐大陸之間建起了新的“鋼鐵駝隊(duì)”。疫情期間，中歐班列持續(xù)有序暢通運(yùn)行，成為防疫物資運(yùn)輸和各國(guó)攜手抗擊疫情的生命通道和命運(yùn)紐帶，傳遞出守望相助、休戚與共的人類命運(yùn)共同體理念，為護(hù)佑班列沿線各國(guó)人民生命安全和身體健康發(fā)揮了重要作用。

趙立堅(jiān)表示，相信這支“鋼鐵駝隊(duì)”將為“一帶一路”合作增添更多動(dòng)能，為沿線國(guó)家和人民帶來(lái)更多福利。

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