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23日，我國自主研制的首艘液化天然氣加注船，在鹽田港完成了國際集裝箱船液化天然氣同步加注作業(yè)，這是粵港澳大灣區(qū)首次實現(xiàn)海上液化天然氣“船對船”加注作業(yè)。

經(jīng)過6小時的作業(yè)，加注船成功完成對2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱液化天然氣動力集裝箱船的“船對船”加注作業(yè)服務(wù)，總計加注液化天然氣約7000立方米。

深圳中石油國際液化氣天然氣加注有限公司總經(jīng)理 王建華：與以往的加注作業(yè)相比，此次鹽田港“船對船”加注作業(yè)，可以實現(xiàn)貨物裝卸與液化天然氣加注的同步作業(yè)，靠泊港口的液化天然氣貨輪不必再繞行至上海港乃至新加坡、歐洲等港口加注補給，船舶靠港周轉(zhuǎn)可節(jié)省至少7天，大大提高了船舶靠港接卸與國際港口的高效運營能力。

在全球環(huán)保要求越來越嚴格的大環(huán)境下，液化天然氣燃料與其他船舶用燃料相比，幾乎不產(chǎn)生顆粒物污染和硫排放問題，應(yīng)用優(yōu)勢明顯。全球以液化天然氣為動力的運輸船舶數(shù)量越來越多，僅2022年上半年，全球液化天然氣運輸船新造船訂單簽約數(shù)量達到了104艘，2022年上半年的船訂單數(shù)量已經(jīng)超過此前的任意一年的年總數(shù)。

中國石油天然氣銷售分公司黨委書記 付斌：此次國際航行船舶液化天然氣首船加注作業(yè)，不僅填補了國際船舶在粵港澳大灣區(qū)加注液化天然氣的空白，也提升了國際船舶靠港接卸與港口的高效運營能力。

目前，我國大力推動液化天然氣在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，計劃在珠三角、長三角等區(qū)域建設(shè)國際液化天然氣加注中心。鹽田港目前是繼新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四個、華南地區(qū)首個具備液化天然氣加注服務(wù)能力的樞紐港。

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