2月7日晚，路暢科技公告，公司控股股東、實控人郭秀梅擬轉讓其所持公司29.99%的股份并進行控制權轉讓，交易對手（買家）為中聯重科。2016年10月，頂著無人駕駛等光環的路暢科技上市，曾連封22個漲停板，但隨后連虧4年，股價五年多則從近80元的高位跌到20元附近。

路暢科技公告擬“賣殼”

1月25日，因重大事項，路暢科技宣布停牌。2月7日晚公司公告，接控股股東、實際控制人郭秀梅通知，郭秀梅擬轉讓其所持公司股份并進行控制權轉讓，控制權轉讓事項的交易對手方為中聯重科。

具體來看，郭秀梅及其配偶朱書成（合稱“承諾方”）于2022年2月7日與中聯重科簽署了《股份轉讓協議》，中聯重科擬受讓郭秀梅所持路暢科技3598.8萬股、占總股本29.99%的股份，每股轉讓價為21.67元，即不低于停牌前一個交易日（1月24日）路暢科技收盤價的90%，轉讓價款總額為人民幣7.8億元。

同時，郭秀梅簽署了《關于深圳市路暢科技股份有限公司之表決權放棄承諾》，自愿在本次股份轉讓完成后放棄所持全部剩余股份4299.97萬股（約占路暢科技總股本的35.83%）的表決權。本次交易前，郭秀梅持有公司股份7898.77萬股，占公司總股本的65.82%。

交易完成后，中聯重科將有權改組董事會和管理層，并將成為路暢科技控股股東。后續，中聯重科將視情況向公司全體股東發起部分要約，擬收購股份的比例不低于公司總股本的18.83%。

據約定，郭秀梅方將根據中聯重科的要求提供支持和配合，以確保中聯重科在要約收購完成后持有的公司股份比例不少于48.82%。

股價隨著業績一路下滑

1月20日，宣布停牌前一周的路暢科技發布了2021年度業績預告，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計盈利500萬至750萬元，同比下降超90%。公司稱，2021年汽車電子零部件業務銷售額持續下降，導致凈利潤較2020年同期大幅下降。

實際上，自2016年10月12日上市以來，公司營收就一蹶不振：2016年上市當年其營收就下滑近10%至7.22億元，2017年至2019年持續維持在7億多元，2020年則下滑超40%，僅有4.93億元。扣非凈利潤方面，公司也是連續5年虧損。

路暢科技上市前毛利率基本維持在30%左右波動，2017年跌到30%以下，2018年直接掉到15%，2019年則只有14%，2020年略有回升但也不足20%。

路暢科技主要生產、銷售車載導航產品。但是頂著無人駕駛等熱門光環，公司2016年10月12日首發當日就頂格44%漲停，隨后連續收獲22個漲停，其中19個交易日是一字漲停板，第23個交易日股價定格在79.63元，與上市開盤價8.95元相比，上漲近800%。而到了停牌前其股價則跌落到22.77元。

實控人董監高“掐點減持”

2019年10月13日，就在解禁第二天，路暢科技9名董監高就集體宣布減持，時任董事長、總經理張宗濤減持額度最高，按當時價格算約1500萬元。半年后的2020年4月，完成第一波減持的公司董監高們又來減持。實控人郭秀梅減持市值逾1億。

揚子晚報紫牛新聞記者梳理wind數據發現，從2019年10月解禁至今不到兩年半，路暢科技實控人和董監高共發出過5次減持預披露公告，基本上“掐點就減”，最近一次為今年1月6日。而2月7日晚，實控人郭秀梅干脆直接“賣殼”。

中聯重科要求“保底承諾”

或許與實控人及董監高們的持續減持有關，“買家”中聯重科此次交易對相關方增減持明確約定了一個限制條款。

據公告，此次股權轉讓方及其一致行動人和關聯方（如有）直接和/或間接增持或者減持路暢科技的股份應遵守如下規定：自《股份轉讓協議》簽署后至2025年6月30日期間，如轉讓方及其一致行動人和關聯方（如有）持有的公司股份比例不低于5%，則須經各方書面同意，否則前述人士不得直接和/或間接增持或者減持。

此外，中聯重科也要求郭秀梅一方對轉讓后的重要子公司業績進行保底承諾。

據公告，“各方承諾將盡最大努力促使目標公司汽車電子業務于業績考核期內每一年度：經審計的營業收入總額不低于人民幣壹億伍仟萬元(RMB150,000,000)；且經審計的合并報表歸屬母公司所有者的凈利潤總額不低于目標公司2021年度經審計的合并報表歸屬母公司凈利潤總額”。 揚子晚報/紫牛新聞記者 范曉林 實習生 詹雨涵 【股市有風險，投資需謹慎。】

校對 王菲

關鍵詞： 心眼 董監高 朱書成 巨頭 駕駛