2025年，國軒高科計劃產能規模達到300GWh，長城汽車計劃新能源汽車銷量達320萬輛，兩家企業“一拍即合”。

11月23日，國軒高科(002074.SZ)公告稱，公司子公司與長城汽車(601633.SH)子公司簽署采購框架合作協議。雙方確定2022年至2025年期間的交付總電量合計不低于10GWh(億瓦時)。

公告顯示，長城汽車零部件公司同意向合肥國軒提供資源幫助(包括但不限于資金和技術方面)，以支持雙方提前布局產能。

值得一提的是，國軒高科董事長李縝介紹，最近公司通過技術攻關，把以前生產1GW電池所需耗電量下降了50%左右。

有望獲長城汽車資金技術支持

11月23日，國軒高科公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱“合肥國軒”)與重慶市永川區長城汽車零部件有限公司(簡稱“長城汽車零部件公司”)于近日簽署了《2022年采購框架合作協議》，基于雙方緊密的供需合作關系，就合肥國軒長期向長城汽車零部件公司供應動力電池產品達成合作意向。

資料顯示，A股上市公司長城汽車持有長城汽車零部件公司100%股權。

長城汽車零部件公司主要業務為汽車零部件銷售，2021年上半年營業收入為245.10億元，凈利潤為10.16億元。

雙方確定2022年至2025年期間的交付總電量合計不低于10GWh(億瓦時)，其中2022年的年度量綱不低于2.5GWh。

協議要求，雙方應在當年的12月31日前完成當年的年度量綱的提貨和供應。若任一方未能完成，則未完成的一方最遲應在次年的1月31日前完成差額部分的提貨或供應，否則按照本協議約定承擔違約責任。

為保障長城汽車零部件公司2022年的年度量綱，合肥國軒需提前在產線建設、人力擴招、物料儲備等方面投入大量資源。

鑒于此，長城汽車零部件公司同意向合肥國軒提供資源幫助(包括但不限于資金和技術方面)，以支持雙方提前布局產能，保障雙方利益。

2018年至2020年期間，合肥國軒與長城汽車零部件公司未發生交易。

國軒高科表示，本次合肥國軒與長城汽車零部件公司簽訂采購框架協議，是基于公司與長城汽車緊密的供需合作關系，表明長城汽車對公司研發能力、工藝技術、質量管理、生產供應體系等方面的認可，協議的簽訂有利于強化公司與長城汽車之間長期穩定的合作關系。

前三季度研發費用增18.44%

國軒高科主要業務分為動力鋰電池和輸配電設備兩大業務板塊。

其中，國軒高科是國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，主要產品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元材料及電芯、動力電池組、電池管理系統及儲能型電池組等。

因此，國軒高科與國內外眾多新能源整車企業建立了長期戰略合作關系，產品廣泛應用于純電動商用車、乘用車、專用車以及混合動力汽車等新能源汽車領域。

國軒高科鐵鋰產品技術水平、性價比一直處于行業領跑地位。上半年，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度達210Wh/kg，是目前全球磷酸鐵鋰規模化應用技術的領先水平。

在三元電池方面，國軒高科從三元材料的前驅體技術到三元材料的量產技術，再到三元電池的規模化技術，實現了新的跨越，并將300Wh/kg高比能量電池裝入乘用車。

此外，國軒高科同步推進的三元半固態電池，正進入關鍵研發階段，這為公司“做強三元”戰略再添動能。

2021年三季報顯示，國軒高科主營收入57.25億元，同比上升40.4%;歸母凈利潤6783.05萬元，同比下降20.45%;扣非凈利潤-17271.4萬元，同比上升10.33%。

其中，國軒高科2021年第三季度主營收入21.73億元，同比上升31.27%;歸母凈利潤1965.89萬元，同比下降59.98%;扣非凈利潤-5952.5萬元，同比上升43.06%。

盡管國軒高科的盈利能力下滑，但在研發上十分大方。

2021年前三季度，國軒高科研發費用達3.56億元，同比增長18.44%。

在專利技術方面，截至2021年6月底，國軒高科累計申請專利4820項，累計授權專利2797項，累計發表研究論文247篇。專利范圍涵蓋電池材料、電芯結構設計、電芯加工工藝及設備、BMS、PACK、檢測評價、拆解回收以及儲能等，知識產權覆蓋電池的全產業鏈。

電池裝機量遠超全球水平

目前，國軒高科擁有合肥(新站、經開、廬江)、唐山、青島、南通、南京、柳州等八大生產基地。

2021年上半年，我國動力電池銷量累計58.2GWh，同比增長173.6%。其中，三元電池累計銷售27.2GWh，同比增長115.6%;磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。

根據高工鋰電數據，國軒高科2021年前9月全球電池裝機量達到5.6GWh，同比增長超300%，遠超全球的鋰電池裝機量128%的增幅。

顯然，國軒高科目前的產能雖快速增長，但依然無法滿足市場的需求。

2021年半年報中，國軒高科表示，通過全球布局擴充產能，垂直整合產業鏈，突破技術、質量瓶頸，提高運營效率，搭建全球平臺等手段，努力實現2025年產能規模達到300GWh。

國軒高科董事長李縝表示，電池成本下降和性能提升，是推動電動汽車發展關鍵。汽車電池生產制造能耗較高，最近公司通過技術攻關，把以前生產1GW電池所需耗電量下降了50%左右。公司計劃到2025年形成300GWh電池產能。

作為合作伙伴，長城汽車旗下新能源品牌歐拉10月銷量達1.32萬輛，同比增長65.21%;前10月銷量為9.8萬輛，同比增長206.87%。

而且，根據長城汽車2025戰略，公司計劃到2025年實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，也就是320萬輛。

長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，國軒高科和長城汽車的合作，是基于雙方各自的發展戰略，為未來奠定基礎，“雙方的合作協議不是一份簡單的購買協議，而是長城汽車將參與到合肥國軒擴產中，實現你中有我、我中有你”。

(記者 李啟光)

關鍵詞： 國軒高科 長城汽車 前三季度 研發費用