登陸港股近兩個月，小鵬汽車首份季報出爐。8月26日，小鵬汽車發布財報顯示，今年二季度小鵬汽車營收同比增長536.7%，毛利率達11.9%，現金儲備超300億元。不過，營收、毛利率持續向好背景下，扭虧仍是老大難。在新能源汽車賽道上狂奔的小鵬汽車如何憑借自身優勢，對抗特斯拉和蔚來并最終盈利上岸成為最大挑戰。

銷量增長帶動營收

同比增長5倍，營收成為小鵬回港首份季報的亮點之一。財報顯示，今年二季度營收37.61億元(5.8億美元)，同比增長536.7%，環比增長27.5%。

北京商報記者注意到，小鵬汽車營收中的大部分來源于汽車銷售收入。財報顯示，二季度汽車銷售收入為35.8億元(5.5億美元)，同比增長562.4%，環比增長27.5%。

小鵬汽車銷售收入的持續增長，來自于新車交付量的提升。數據顯示，二季度小鵬汽車新車交付量為1.73萬輛，同比增長439%，環比增長30.4%，創季度新高。小鵬汽車相關負責人表示，在交付量強勁增長推動下，小鵬汽車二季度營收同比增長超5倍。隨著銷量提升，二季度小鵬汽車的毛利率也繼續提升。財報顯示，小鵬汽車銷售毛利率達11.9%，環比增長0.7%，其中汽車毛利率為11%，環比增長0.9%。

值得關注的是，小鵬汽車業績的增長離不開P7的貢獻。2019年，小鵬汽車旗下僅有G3一款車型。為提升競爭力，去年4月小鵬汽車推出第二款車型P7，不同于G3的低價定位，P7上市后直接殺入30萬元級高端市場，與特斯拉和蔚來旗下車型正面對抗。相比蔚來、特斯拉由高至低的產品布局，此前小鵬汽車的先低后高戰略曾被外界質疑能否成功樹立高端品牌形象。然而，隨著P7上市后銷量逐漸攀升，讓去年上半年還位居造車新勢力銷量排行榜第四位的小鵬汽車，從去年下半年開始穩坐造車新勢力前三強。

數據顯示，二季度小鵬P7交付量為1.2萬輛，環比增長44.5%，占小鵬汽車銷售總量中的7成。小鵬P7銷量的走高，不僅使營收攀升，也為小鵬汽車提升盈利能力。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，通常車企的車型布局從高到低更容易成功，例如特斯拉。小鵬汽車從低端市場走入高端市場的做法雖不常見，但其務實的定價和明確的受眾定位，讓其在市場上快速站穩腳跟。

再探高端搶份額

盡管P7已成為小鵬汽車的絕對銷量主力，并推動營收和毛利率的增長，但小鵬汽車仍未盈利“上岸”。

財報顯示，今年二季度小鵬汽車凈虧損為11.94億元，去年同期為1.46億元。不過，目前小鵬汽車并不缺錢，截至今年上半年，小鵬汽車擁有現金及現金等價物、受限制現金、短期存款、短期投資及長期存款達328億元。同時，今年7月7日，小鵬汽車成功港股上市后，募資158億港元。

手握超300億元儲備金，小鵬汽車下一步怎么走成為關注焦點。對此，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，從2023年開始，小鵬汽車計劃每年至少推出2-3款新車型，新車型將同時支持國際市場，無論是硬件、軟件還是服務。同時，小鵬汽車在中國的主力價格區間也會從15萬-30萬元擴大到15萬-40萬元，讓先進的智能電動汽車覆蓋更廣大客戶群，這一價格區間將是增長最快的市場，也是對傳統燃油車顛覆最強烈和迅速的市場。

北京商報記者了解到，目前小鵬汽車產品中，售價最高的車型為P7，官方指導價為22.9萬-40.9萬元，但僅一款配置車型售價突破40萬元，而銷售主力車型售價為30萬元上下。業內人士認為，此前小鵬汽車推出P5下探至A+級市場，率先搶占特斯拉未占領的空白價位市場，進一步提升交付量。目前，將主力價格區間提升至40萬元，不僅是與競爭對手蔚來汽車搶占份額，更是要提升高端車型的交付量以提升盈利能力。

除產品布局，小鵬汽車還在擴充研發團隊。何小鵬表示，截至二季度末，小鵬汽車研發團隊超過3000人，較今年初增加50%，預計今年底將達4000人。“小鵬汽車將較大幅度增加面對全球的軟件、硬件和數據團隊，預計今年底這部分人員將達1500人。”他透露。

此外，何小鵬還表示，小鵬汽車單店轉化率相比去年有很大提高，店面開始普遍盈利。預計今年底服務門店將達350家，其中將提高自建店面比例。同時，超充站數量將達到500座，尤其加快低線城市布局。

此外，在加快國內布局的同時，小鵬汽車已開始出海，第一站選在挪威。截至6月底，小鵬G3i在挪威交付量達500輛，近日P7也正式啟運發往挪威。據悉，小鵬汽車計劃在2020-2022年完成在海外市場的基礎布局，2023年開始以搭載XPILOT4.0的車型進入加速發展期。

(記者 劉洋 劉曉夢)

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