新能源車板塊嗨不停!相關主題基金表現突出，還能上車嗎?10月15日，受隔夜新能源汽車股集體逆市暴漲影響，A股汽車、新能源車板塊繼續走強，松原股份、江淮汽車、比亞迪、寧德時代等紛紛大漲。截至10月14日，汽車板塊10月漲幅接近8%。

近日新能源汽車市場逐漸復蘇，多家新能源頭部車企銷量增長較快，比亞迪上調三季度業績預告。實探深圳、鄭州、合肥三地的新能源車市，發現消費者對于電動車的熱情逐漸高漲，政策驅動仍是增長主因。

數據顯示，權益類基金自今年8月以來，開始大力加倉汽車板塊，且加倉速度有明顯提升。近期，相關主題基金表現也相當搶眼，從短、中、長期各個周期來看，收益率居前的基金中都不乏新能源主題基金的身影。在業內人士看來，新能源行業發展趨勢確定，行業長期路徑較為清晰，尤其是新能源汽車行業已經迎來趨勢性拐點。

新能源汽車徹底“炸了”

逆市暴漲，新能源汽車股徹底火了!

周三美國三大股指連續兩日下跌，道指跌0.58%，納指跌0.8%，標普500指數跌0.66%。截至收盤，道指跌0.58%，報28514點，標普500跌0.66%，報3488.67點，納指跌0.8%，報11768.73點。

新能源汽車股集體逆市暴漲，蔚來漲超23%，去年一度陷入退市危機的蔚來在10月2日股價一度暴跌至1.19美元，如今股價已經漲至26.5美元，短短一年時間股價狂飆22倍。

目前，蔚來汽車的市值已經達到334億美元(約等于2237億元人民幣)，直追上汽集團(2395億元)，相當于兩個廣汽集團市值(1046億元)。A股汽車股市值老大依然是比亞迪(3560億元)。

其他新能源汽車股也十分火爆，昨晚小鵬汽車漲近12%，理想汽車漲近7%，特斯拉漲超3%。中概股開心汽車一度飆漲超300%，收盤漲266.7%。

近日新能源汽車市場逐漸復蘇，多家新能源頭部車企銷量增長較快，比亞迪上調三季度業績預告。實探深圳、鄭州、合肥三地的新能源車市，發現消費者對于電動車的熱情逐漸高漲，政策驅動仍是增長主因。

9月份，比亞迪漢交付輛達5612輛，環比大增40.3%。銷售人員：“這款車都賣爆了，我們都沒想到能賣這么火。”此外，蔚來、理想、小鵬的體驗中心的銷售人員均表示，9月份以來，看車、購車的人數明顯上升。

消息面上，蔚來官方微博發布消息稱，隨著NIO OS 2.7.0的更新，蔚來NOP領航輔助功能正式推出。根據中國路況特點及交通情況作出特殊優化。

特斯拉CEO馬斯克周三在社交媒體上表示，特斯拉將進一步降低Model S長續航版轎車的價格至69420美元。這是特斯拉本周內第二次宣布Model S降價。特斯拉周二將Model S長續航升級版的起售價下調3000美元，至71900美元。

基金大舉加倉汽車

伴隨著傳統“金九銀十”消費旺季的來臨，疊加各地促進消費的相關政策、活動以及雙節效應，汽車市場行業回暖態勢明顯，上市車企普遍交出一份亮眼的成績單。

在此背景下，沉寂許久的汽車板塊開始活躍起來，正在資本市場引發關注。10月13日A股收盤，汽車板塊漲幅居前，汽車指數收漲2.91%，福田汽車(600166)、長城汽車(601633)漲停。

新能源車板塊更是連續大漲。寧德時代、比亞迪、天賜材料等龍頭個股均創歷史新高。值得一提的是，寧德時代年內至今大漲121%，比亞迪年內大漲170%，天賜材料年內大漲198%，均遠遠跑贏大盤。

東北證券指出，新能源汽車行業是一個未來5年5倍，10年10倍的大行業，未來的新能源汽車整車市場空間預計將超過6萬億，整體產業鏈市場將超過10萬億;新能源汽車的各環節都會在整車的帶動下不斷擴大市場空間，重點關注新能源汽車行業動力電池、新材料、熱管理等領域。

多重利好共振下，電氣設備、汽車等行業在四季度迎來了良好開局。統計顯示，權益類基金自今年8月以來，開始大力加倉汽車板塊，且加倉速度有明顯提升。截至10月14日，汽車板塊10月漲幅接近8%。

平安新能車ETF基金經理錢晶表示，國務院日前通過《新能源汽車產業發展規劃》(下稱《發展規劃》)，全面促進新能源汽車產業鏈的發展。目前，我國新能源汽車滲透率僅有5%，根據《發展規劃》，2025年要實現滲透率25%的目標，這意味著未來5年電動車終端銷量的復合年化增速要達到38%，行業增長空間巨大。特斯拉售價再次下降，比亞迪、蔚來等造車新勢力交付量創新高，市場景氣度得到進一步提振。同時，9月歐洲迎來汽車銷售旺季，新能源汽車產業正迎來發展黃金期，產業趨勢是該板塊向上的根本動力。

相關基金還能上車嗎?

近期，新能源產業鏈個股表現強勢，相關主題基金表現也相當搶眼。從短、中、長期各個周期來看，收益率居前的基金中都不乏新能源主題基金的身影。在業內人士看來，新能源行業發展趨勢確定，行業長期路徑較為清晰，尤其是新能源汽車行業已經迎來趨勢性拐點。

機構認為，汽車板塊的特色是啟動通常比較迅速，再加上新能源汽車銷量和利好消息持續放出，長期技術車型儲備的長安汽車，具備皮卡新周期的長城汽車，目前估值較低的上汽集團，以及近期吉利汽車進軍科創板且擬融資200億元等因素，汽車這類強周期行業隨著大盤反彈和經濟復蘇，在業績方面會有樂觀的獲利面出現。

胡泊認為，汽車股最受關注的是整體銷量，能帶動相關產業鏈持續走強，隨著銷量同比明顯提升，以及上市公司三季報業績披露，不排除汽車股有一波反彈行情的可能。

不過，周期性板塊也常是業內人士容易產生分歧的領域。莊宏東表示，汽車周期屬性比較明顯，存在邊際改善的機會，長期來看機會不大。傳統汽車市場已經處于飽和狀態，汽車企業只有銷量和市占率提升的邏輯，沒有價格提升的邏輯。

何理認為，汽車真正的機遇并不僅僅在新能源，而是“新四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)的機遇等。

由于汽車行業技術復雜程度高，涉及的細分行業比較多，相對應的估值水平也有較大差異，所以投資機會較難把握。對于普通投資者而言，借道“公募基金”投資新能源汽車行業不失為一種較好的選擇。

如果看好新能源行業，且希望分享中短期收益，可以考慮借道基金布局。但行業主題基金多數波動較大，需要具備較強的風險承受能力，如果希望享受更穩的上漲，建議選擇優質基金分批買入，長期定投。另外，持有的基金連續上漲，皆大歡喜，但沒有只漲不跌的基金，漲幾天回調回調是必然的，所以重倉不可買成單一的重倉，還是要相對均衡配置不同板塊的基金，在倉位上有所差別。

關鍵詞： 新能源車板塊 主題基金