在經歷一系列波折后，賈躍亭破產重組一事終于迎來轉機。3月1日，根據賈躍亭債務小組發布的消息，賈躍亭已與債權人委員會簽署破產重組核心條款清單，不過，這個拐點是以賈躍亭做出讓步為前提實現的。自宣布破產重組以來，賈躍亭受到很多來自外界的質疑，其方案也曾被幾家債權人抵制，能走到如今這個地步實屬不易。在業內人士看來，申請個人破產重組是為了還債和融資兩不耽誤，對法拉第未來(以下稱“FF”)也只有好處，但FF未來的業務能力到底能否支撐得起這家公司的運轉還是個問題，畢竟融資到目前還沒有進展。

達成一致

賈躍亭債務處理小組發布聲明稱，賈躍亭已經正式向美國加州中區法院提交破產重組核心條款清單，該清單是經過多輪協商并達成一致后，由賈躍亭和債權人委員會共同簽署。這意味著賈躍亭破產重組正式進入最終方案文本確認、投票、加州法院批準的流程，新版披露聲明也將在近期提交。

這是以賈躍亭做出以下讓步的基礎上實現的：賈躍亭在債務償還金額達到顯著的比例之前，不再要求取消中國擔保;同時債權人繼續有權利處置賈躍亭在國內已凍結或已抵押的資產;債權人將會在獲得全部債務償還后根據累計階梯分賬的原則獲得最多10億美金的超額收益以及除本金外的高達4%的利息，因此債權人相對于原方案可以得到更多的收益。

在本次提交破產重組核心條款清單之前，債權人委員會聘請了獨立的第三方法律和財務機構對賈躍亭相關資產進行了詳細的盡調，證明了賈躍亭資產披露的真實性以及FF資產價值。

更重要的是，賈躍亭破產重組案件從特拉華州法院轉移至加州中區法院后，美國第16區信托受托人辦公室(即現任USTrustee)主動撤銷了美國第3區受托人辦公室(即前任USTrustee)建議委派Chapter11受托人托管賈躍亭資產的動議，尤其該動議中關于賈躍亭“不誠實”的內容也隨著本次撤回而被證明是前任USTrustee被惡意債權人誤導而做出的錯誤表述。

賈躍亭債務處理小組人士表示，賈躍亭非常有信心跟各位債權人一起推動破產重組案的盡快完成，以解除FF在中國發展業務和全球股權融資的最大障礙，全力以赴實現FF資產價值最大化，繼而保護全體債權人的最大利益并徹底解決債務問題，盡責到底。

屢遭抵制

賈躍亭個人破產方案自宣布以來，就遭到了多方面的阻撓，其中以上海懶財資產管理公司(以下稱“懶財”)和上海奇成悅名投資合伙企業(以下稱“奇成”)及其關聯公司最甚。

懶財曾首先提交申請，要求駁回賈躍亭個人破產重組案件。懶財方面在申請中表示，如果賈躍亭個人破產重組不能駁回，則要求從特拉華州法院轉到加州法院。懶財方面提出的一項理由包括，賈躍亭債務債權人主要位于中國，而賈躍亭在美申請個人破產，其中涉及到語言不便等問題。之后，賈躍亭個人重組計劃又被上海奇成悅名投資合伙企業(以下稱“奇成”)及其關聯公司申請取消。

說起這兩家公司，與賈躍亭創辦的樂視都有或多或少的經濟糾紛。案件信息顯示，2016年，懶財曾向樂視體育提供5000萬元借款并協定12個月內一次性償還本金，賈躍亭本人和樂視控股作為擔保人，應負連帶責任。然而懶財方面只收到了兩期利息。隨后懶財資產向北京仲裁委員會提起仲裁，但樂視方面拒不履行還款責任并強調這筆債務已經轉移給了韜蘊資本，但是這項主張并沒有獲得國內法院的支持。奇成則與樂視控股存在一起法律訴訟，在該案中，賈躍亭是被申請人，此外，該公司也是賈躍亭破產重組債權人委員會五家成員之一。

然而，懶財和奇成的申請并未得到法院支持。去年12月，特拉華州破產法庭決議，正式宣布批準賈躍亭個人破產重組在加州中區法院繼續推進，并駁回上海懶財、奇成及極少數債權人方提出破壞所有債權人共同利益的撤銷該破產重組計劃的動議。

據賈躍亭債務處理小組發布的消息，懶財近日再次提交駁回賈躍亭破產重組案的動議，該動議并未在特拉華法院通過，賈躍亭希望債權人委員會和眾多債權人如此前一樣繼續反對懶財要求駁回此案的動議。

融資未果

賈躍亭申請破產重組，其實也是在為FF的融資和汽車量產鋪路，但根據FF內部人士的透露，新的融資還沒有實質性進展。

去年9月，畢福康接任FF全球CEO，其主要任務就是加速融資及FF 91的量產上市。按照規劃，FF計劃在今年第一季度完成B輪融資。據報道，有接近FF的知情人士人表示，“公司的對外融資還在穩步向前推進中，暫時還未取得實質性突破。”

畢福康曾在接受媒體采訪時透露，在融資到位前的這一空窗期，FF將采取過橋貸款方式完成過渡。與此同時，FF將公司所需資金金額下調至8.5億美元。

不過，FF在業務拓展似乎取得了一些進展。有消息稱，FF剛剛與一家美國企業達成了動力總成技術輸出的戰略合作協議，最終協議還未正式簽署，具體合作細節暫時還未披露。這意味著，FF的to B業務已全面展開。此外，現在有多個地方政府正在爭搶FF中國的落地權，去年年底，畢?？祻拿绹w抵北京，直言公司將加速FF 91的中國量產計劃，正與國內車企進行合作洽談。

對于上述傳聞，截至發稿，FF方面并未做出回應。

根據FF公司此前公布的計劃，FF 91將于今年交付到首位訂單用戶手中，初期年產能為1萬輛，根據訂單情況最大擴充到年產10萬輛產能。FF 91車型售價將在20萬美元左右，而同平臺生產的FF 81車型將采用更小尺寸和稍短一些的續航里程，通過更低的價格來獲取更多銷量。FF 81的定位類似于特斯拉Model S，將在今年底實現預量產。

在產經觀察家丁少將看來，“賈躍亭此前的債務糾紛太大太多，破產重組也很難徹底挽回個人形象。對于FF來說，在融資方面整體利好多于利空，只是賈躍亭所持股份流轉的不確定性對于FF未來的發展也會有一定的負面影響。此外，FF何時量產還是個問題，新能源車市場在過去幾年的井噴式爆發后，去年首現負增長，這都是對FF的巨大考驗。”

對于市場的質疑聲，賈躍亭此前回應稱，現在汽車行業被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業一片哀號，但特斯拉在全球范圍內已經形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯網智能電動車行業巨大的潛力，也驗證了FF五年前率先作出的電動化、智能化、互聯網和共享化的行業判斷無比正確，現在恰恰是投資下一代汽車產業最好的機會。“盡管FF仍然面臨嚴峻的資金困境，但我堅信只要堅持打造極限科技、完整生態、極致體驗的產品和技術，就一定會贏得最終的成功，這也是FF的理想和使命。”

關鍵詞： 賈躍亭 破產