不考慮盈利 滴滴仍然虧損 滴滴稱不放棄順風車業(yè)務(wù)
(原標題:滴滴稱不放棄順風車業(yè)務(wù) 上線仍沒有時間表)
下線325天之后,7月18日,滴滴順風車首次直面媒體,滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維、總裁柳青及滴滴順風車團隊負責人悉數(shù)亮相,公布整改期間的階段性安全產(chǎn)品方案,并回應(yīng)外界問題。
過去近一年時間里,滴滴對順風車業(yè)務(wù)進行了一系列安全整改,提出“要讓順風車更真實、更順路、更安全”,并推出女性專屬保護計劃。
但目前,滴滴仍未就順風車上線給出時間表。滴滴順風車總經(jīng)理張瑞表示,目前我們依然沒有明確的上線時間,但未來順風車恢復(fù)試運行,會先考慮開放市內(nèi)和白天的場景,并在試運行期間免收信息服務(wù)費。
讓順風車回歸“順路”本質(zhì)
在安全整改的300多天里,滴滴順風車共迭代了12個版本,優(yōu)化了226項功能,整合了包括準入門檻、行前預(yù)防、行中保護、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個安全功能和策略。張瑞強調(diào),新的順風車產(chǎn)品方案,聚焦“保證真正順路行程”、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”三個方向,將以行業(yè)最高標準打造安全體系。
張瑞介紹,為了“保證真正順路行程”,順風車會永久下線用戶真實頭像、性別等個人隱私信息,實現(xiàn)去社交化,限制車主接單次數(shù)、去掉附近選單功能、增加車主常用路線設(shè)置,確保無法隨機挑單,回歸順風車本質(zhì)。
滴滴順風車同時推出女性專屬保護計劃。滴滴順風車安全產(chǎn)品經(jīng)理趙家農(nóng)介紹,通過女性專屬保護計劃提供的安全助手功能,女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息:比如當前接單車主駕齡、車齡,通過人臉識別的具體時間等。
不考慮盈利 滴滴仍然虧損
滴滴順風車為什么還不上線?這是很多公眾關(guān)心的問題。柳青表示,滴滴希望能夠提供一款相對最安全的產(chǎn)品,拼盡全力把安全做好。
柳青介紹,之前順風車每天服務(wù)100萬到200萬人,滴滴每天服務(wù)2000萬到3000萬人,順風車業(yè)務(wù)實際上只占滴滴的5%到10%。“為了這個業(yè)務(wù)我們要不要承擔這么大的風險,這些問題在團隊內(nèi)部都是有很大爭議的。而且盡管你把它做成了一個最難用的產(chǎn)品,也不一定能解決100%的問題,不一定能讓它100%的安全。”
程維也表示,順風車到底做還是不做,滴滴內(nèi)部其實討論了很久,“最大的壓力是不管采取多少技術(shù)手段和管理措施都很難阻止所有風險發(fā)生,但最終促使我們下決定的是順風車用戶的需求。”
但目前,對于順風車到底何時上線,滴滴沒有給出時間表。“我們現(xiàn)在確實沒有一個明確的時間表,包括安全這件事情,確實不是拿時間表來倒推的,如果以后我們覺得安全產(chǎn)品功能達到一定預(yù)期情況下,我們決定試運營,我們先開白天或者市內(nèi),但是具體時間點沒有明確的時間計劃,我們也是希望廣泛征求意見,把我們產(chǎn)品改善好之后,再決定什么時間上線。”張瑞表示。
對于順風車盈利問題,程維表示:“在過去,包括未來很長一個階段里面,我們都不會把追求營利當成最重要的目標工作。過去雖然覺得我們收了一些抽成,但這里面絕大多數(shù)都又以C端的補貼和司機的補貼返還回去的,所以實際上滴滴還是一個虧損的企業(yè)。“
程維還表示,順風車如果未來要上線的話,一定不會把規(guī)模和營利當成主要的目標,實際上張瑞沒有任何這方面的指標,今天有小規(guī)模的試運營,如果有試運營的話,沒有任何這方面的指標。”
滴滴順風車缺席的這些日子里,哈羅、嘀嗒等企業(yè)已悄然入局,如何看待來自同行的競爭?張瑞坦言,有競爭就一定有壓力。“但是總的來說是一件好事。首先,有這么多企業(yè)愿意在順風車這個領(lǐng)域去探索,首先表明了順風車是有價值的;第二,現(xiàn)在這個行業(yè)里還沒有一個明確的行業(yè)標準,大家也在摸索,有這么多的企業(yè)進來,我們可以通過行業(yè)有個明確的標準,讓行業(yè)更加蓬勃健康發(fā)展。”
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